Q4旺季到 華航史上最大貨機隊搶市

　中華航空火力全開迎旺季，以美國為首的最大貨運中心，串聯全球貨運關鍵場站動起來，看好AI帶動手機、PC換機潮，加上第四季為傳統消費旺季，艙位需求預期強勁，搭配十架777F貨機年底前全數到位，與現有八架747-400F，組成史上最大貨機機隊搶市。

　華航表示，國籍航空占天時地利人和優勢，有台灣經濟與AI、科技鏈撐腰，加上大陸電商轉口貨挹注，全球飛機供應鏈延遲、運能受限，估客貨運趨勢上行。

　華航在國際航空貨運表現名列前十大，今年7月貨運收入52億元、年月雙增，續創今年單月最高，累計前七月貨運收入322.86億元。華航除了利用客機腹艙載貨，目前每周貨機飛航逾90班次，其中北美班次占4成以上運能，貢獻營收占比更達6成以上。

　美國是華航全球最大的貨運中心，在北美布局貨機有九個航點，搭配客運直飛六個航點客機腹艙載貨，貨運共計連結11個航點，擁充沛艙容量及綿密班次。

　其中，洛杉磯是華航北美客運主力，也是串聯全球貨運的關鍵場站；以技術中停為主要功能的安克拉治，起降貨機數量最多；芝加哥是北美最大貨運航點，貨機航班數及貨量最多，芝加哥出口貨源主要往日本，以冷鏈溫控藥品、生鮮肉品為主，往東南亞與大陸地區以車材為主，另有電商貨輸出。

　針對日本汽車產業出口強勁需求，華航深耕日本出口美國市場，有名古屋直飛芝加哥、大阪直飛芝加哥等定期航班，發揮貨機運量大、航程遠之優勢。

　因應貿易戰改變全球供應鏈格局，華航搭配陸運卡車轉運，將貨運範圍幅射至全美主要城市，同時透過聯航合作，延伸至加拿大、中南美洲航網服務；並於休士頓、波士頓設貨運據點與銷售團隊，爭攬當地機台設備及大型機械工具貨源，衝刺貨運營收。

　同時，華航在歐洲布局七個直飛航點，是台灣直飛歐洲航點最多、航班最密集的航空公司，還有每周六班貨機飛往法蘭克福、阿姆斯特丹、盧森堡。歐洲貨運收入占比12％，僅次於北美的60％，高於東南亞的11％。