長榮首季EPS 19.16元 破紀錄

長榮受惠於運價穩健、自辦船務代理、新增運力及無年終獎金干擾等利多，加上第一季財報繳出優於預期成績單，不但「三率三升」、EBITDA利潤率更刷新高，每股純益（EPS）達19.16元，也是單季新高，表比現超乎市場預期。

　與此同時，長榮最新公告4月合併營收562億元，月減4.21％，歷史第三高，主受受上海封城影響。

長榮第一季合併營收為1,708.24億元，季增9.49％，年增89.9％，稅後盈餘為1,013.59億元，首度超過千億元，季增25.54％，年增180.9％，成長1.8倍，EPS為19.16元。

　長榮第一季的營收、獲利、EPS、毛利率、營業利益率、稅後純益率及EBITDA利潤率等同步創下歷史新高紀錄。

由於本季不像去年第四季，要發放40個月年終獎金，提列高額費用，長榮第一季毛利率為69.09％，季增3.98個百分點，EBITDA利潤率為72.88％，季增7.58個百分點，恢復成長軌道。

中信投顧認為，長榮已終止與長榮國際的船務代理等業務，納為自辦，同時歐洲線長約比重上升，總運能年增12.64％，更是長榮第一季合併營收及獲利頻創高峰的主要因素之一。此外，長榮安裝脫硫塔的船隻比例高，占總運能的75％，享有高低硫油的價差，在高油價時代營運頗具競爭力。

　依照長榮船隊規畫，今年將有19艘新船交付，截至目前為止，已交七艘，待交12艘，並規畫今年起到2026年新船交付有67艘，2023年六艘、2024年23艘、2025年13艘、2026年將交付六艘。

根據Alphaliner資料顯示，長榮旗下租及自有合計201艘船，運力約150.9萬TEU，全球運能占比5.9％，運力排名已躋身全球第六大，隨著今年新船陸續加入，整體運力可望持續上升。

長榮4月合併營收雖受上海封城影響，然美國航線的長約即將生效，新合約比去年同期倍增，預料5月營運將續旺。同時，因上海即將解封，累積的貨物將陸續運出，供需吃緊前提下，第二季營收與獲利表現仍然可期，高運價榮景將延續第三季海運旺季。