長榮航需求緊俏 貨運價漲

美伊衝突升溫，部分中東航空公司減班甚至停飛部分航線，全球航空運力轉趨緊俏、艙位供給明顯縮減。繼日前國泰航空等業者調漲出口至歐洲航線運價20％～30％後，長榮航空針對台灣出口至新加坡（SIN）及馬來西亞檳城（PEN）的貨運航線，發出漲價通知，自13日起每公斤調漲新台幣15～20元。

另鑑於中東衝突不確定性，長榮海運5日宣布暫停受理部分中東港口訂艙服務，除台灣航商外，全球主要貨櫃航商也已暫停，包括地中海航運（MSC）、馬士基（Maersk）、赫伯羅特（Hapag-Lloyd）、達飛海運（CMA CGM）及ONE等，均對中東航線採取暫停訂艙、調整航線或改道措施，以降低航行風險。

　航空業者透露，原本透過中東航空公司轉運的部分貨量近期開始轉移，帶動亞洲區航空公司貨運需求升溫。由於可用艙位減少，航空公司多優先調整具穩定貨量的航線運價，以反映市場供需變化。

　國際貨代業者指出，中東地區空域關閉亦衝擊當地航空貨運網路，部分中東航空公司停飛，使飛往新加坡、馬來西亞等亞洲轉運樞紐的艙位減少，在供給縮減下推升區域空運運價。

　同時，美伊戰事升溫，胡塞組織恐重啟紅海攻擊行動，船商原本規劃逐步復航紅海的計畫因此受阻，市場預期今年航商仍將持續繞道南非好望角。「海轉空」需求增加，空運價格恐持續走揚。