美汽車零關稅衝擊！經長鬆口：車零件進口研議降稅

　針對美製車進口零關稅後恐對國產車帶來結構性衝擊，經濟部長龔明鑫3日鬆口表示，將評估產業競爭狀況，與財政部研議調整「非美系」關鍵零組件進口關稅。對此，車輛公會給予高度肯定，並呼籲政府應將「台灣無產製」的關鍵零件進口關稅全面降至零，且應於審議台美關稅案時，併案處理國此一議題，為國產車注入強心針。

　立法院3日邀請行政院長卓榮泰及相關部會，就台美關稅談判結果及其影響進行專案報告。立委黃健豪質詢指出，受美車進口零關稅的預期心理影響，消費者觀望導致車市陷入停滯，2025年台灣汽車領牌數與產值雙雙衰退，整體產值縮水約400億元。他強調，即使未來美國零件進口零關稅，但國內整車組裝的核心零件，如引擎、變速箱等，若由日、歐等國進口，仍須負擔高額關稅，這將導致國產車喪失競爭力，要求政府針對台灣無產製的關鍵零組件調降稅率。

　龔明鑫回應，針對業者訴求，未來國產車組裝若自美國進口引擎、變速箱等零件亦可享零關稅，至於其他「非美系」國家零件的進口降稅問題，經濟部將核算產業競爭狀況，並與財政部共同研議調整，以平衡國產車的成本結構。此外，卓榮泰也提及，經濟部將提出30億元的「車行天下」專案計畫，協助汽車產業轉型升級。

　對於經濟部表態研議降稅，車輛公會給予正面肯定，並期盼政策能配合美車進口零關稅實施儘速落地。

　車輛公會表示，日前受邀至經濟部進行產業意見交換時便已強烈建言，不可低估美車零關稅對國產車的衝擊，建請政府基於對等概念，凡是「台灣無產製」的汽車零組件，不限來源國家的進口關稅皆應降為零。

　車輛公會指出，進口車具全球量產規模優勢且零件成本低，反觀國內汽車製造受限於市場規模與母廠策略，必須從國外進口部分零件，但目前如引擎的進口關稅高達17.5％，與整車進口關稅無異，此成本最終反映於車價上，嚴重壓縮在地汽車工業的生存空間。

　公會強烈建議，政府在立院審議台美關稅案時，應併案處理國內整車與零組件關稅結構不合理的問題，為國產車注入強心針。