中東戰火》亞洲買家觀望 土耳其是另一壓力點

　全球20％的液化天然氣（LNG）出口需經過荷姆茲海峽此一能源運輸的關鍵咽喉要道，市場憂心天然氣市場恐再現2022年俄烏衝突然攪亂全球貿易以來最嚴重的供應中斷。

　綜合外媒報導，伊朗鄰國的卡達是全球第二大天然氣出口國，包括卡達、阿拉伯聯合大公國的天然氣運輸都需經荷姆茲海峽。

　船舶追蹤資料顯示，目前通過荷姆茲海峽的液化天然氣貿易已基本停滯，至少有11艘進出卡達的液化天然氣運輸船為避開該水道而暫停航程。交易商透露，亞洲買家正紛紛聯繫供應商，詢問是否有替代貨源。

　伍德麥肯茲公司歐洲液化天然氣及天然氣業務總監Tom Marzec-Manser說，荷姆茲海峽的任何軍事行動都將顯著推高氣價，亞洲尤其容易受到中東危機惡化的漣漪效應影響。去年卡達共出口了8,220萬噸液化天然氣，超過五分之四運往亞洲買家。

　亞洲買家正在觀望。日本主要液化天然氣船東兼運營商日本郵船株式會社指示其旗下船隻避開荷姆茲海峽周邊海域。

　另一家大型日本液化天然氣船東商船三井株式會社要求船舶在安全水域待命，川崎汽船株式會社則命令波斯灣內的船舶原地待命。

　專家分析，若衝突持續、航運受阻持續，液化天然氣生產面臨的風險將迅速攀升。目前印度、日本及其他地區的交易商正準備應對LNG價格上漲的局面。這也反映出現貨價格的問題－長期液化天然氣合約通常與原油基準掛鉤，因此布倫特原油價格上漲，也會使亞洲消費者的天然氣成本更加昂貴。

　值得注意的是，土耳其是另一個潛在壓力點，該國從伊朗進口管道天然氣。與埃及類似，若當前衝突導致關鍵流量減少，該國可能被迫購買更多液化天然氣，從而對超冷液化天然氣船運價格造成更大上漲壓力。

　伊朗與土耳其簽訂年輸氣量達96億立方公尺天然氣的長期合約，但據哥倫比亞大學全球能源政策中心稱，近期實際交付量低於合約規定。牛津能源研究所資料顯示，2024年德黑蘭的天然氣供應量占土耳其進口總量的比例不足15％。