中東戰火》中東歐洲航線 喊漲有底氣

　美伊開戰迫使中東航運按下暫停鍵，台驊創辦人顏益財等航運業者表示，中東航線（波斯灣）首當其衝，大批貨櫃輪降速、停航在海上警戒區外或掉頭，進出或通過荷姆茲海峽風險升高，西北歐、地中海航線船舶繞道、時效拉長，油價、繞道墊高營運成本，同時安全風險、保險成本上升，勢將反映在運價上升趨勢，船公司更有底氣在中東、歐洲等航線伺機喊漲。

　目前美國在波斯灣、阿曼灣、北阿拉伯海、荷姆茲海峽建立海上警戒區，航運界表示，已知杜拜港等暫停運作，但實際影響可能要看整體戰事發展、持續多久及外溢程度。

　陽明、萬海等航商表示，將加強對波灣地區船舶航行監控，隨時注意當地情勢變化，航線的應變措施要視荷姆茲海峽、波斯灣內港口情勢。陽明中東航線屬於PA聯盟航線，目前亞洲出口港持續收貨；萬海中東航線也持續收貨。

　法人關注，若荷姆茲海峽受限時間拉長，有可能對亞洲樞紐出口港產生壅堵連鎖效應。一旦衝突持續發酵，運力受限、航程延誤，屆時不只是單點或區域航線受影響，進而影響亞歐等主要貿易通道，恐將牽動全球航運網絡更廣泛的系統性連鎖衝擊，對航運業反而是利多。

　航運業看美伊開戰，認為影響更深遠的是，葉門胡塞武裝決定加入伊朗報復美以行動，宣稱將恢復紅海襲擊，蘇伊仕運河復航機率大幅降低。顏益財指出，這種轉變對於遠東往歐洲的運價具有撐盤作用，同時對於船噸供給過剩的壓力也緩解不少。

　達飛已延後FAL1等航線重返紅海計畫，馬士基原計劃旗下中東-印度-美東MECL航線、與赫伯羅特共同營運的中東／印度-地中海ME11航線提前復航紅海，由於紅海航線受限，也通知改回繞道好望角，多家船公司預計第二、三季復航的計畫可能性降低。

　此外，保險市場正為荷姆茲海峽的風險重新定價。業界透露，戰爭險保險商已在正式交易日開啟前，向航行在波斯灣、荷姆茲海峽船舶發出保單取消通知；法人估，部分險種未來數日保費最高可能上調約50％，推高運價。目前波斯灣航行船舶戰爭險費率，約為船舶重置價值的0.25％。