中歐新制 助車企建高端形象

　針對中國電動車銷往歐盟，雙方擬協商以「價格承諾」機制取代高額反補貼關稅。瑞銀中國汽車產業研究主管鞏旻指出，歐洲作為中國汽車出口最主要的市場之一，新機制有利中國車企在歐洲市場建立高端科技品牌形象。

　界面新聞15日引述鞏旻報導，設定最低價格限制將使中國汽車企業在品質、配置、品牌、功能和科技等方面展開競爭，為消費者提供更優的產品，同時避免在海外市場陷入同樣的價格和成本惡性競爭。隨著市場轉變，中國汽車品牌有機會在歐洲消費者心中樹立高端科技形象，扭轉早期低質廉價的形象。

　鞏旻指出，即使在銷售受限的情況下，預期中國汽車企業仍可透過更高的單車售價獲得超額利潤，多數企業對該方案樂見其成，願意用賺取的超額利潤，緩和國內價格戰帶來的獲利壓力。

中國乘聯分會秘書長崔東樹稍早分析，價格承諾機制落地初期，部分車企可能因定價調整產生短期銷量波動，但隨著車企適應新規則、本地化產能釋放及產品競爭力提升，中國電動車在歐盟市場的銷量將逐步回升。

崔東樹預計，2026年至2028年，中國電動車對歐盟出口將保持20％左右的年均增速。長期看，中歐將從貿易層面的博弈轉向產業層面的深度協作，在電池回收、碳足跡管理等領域，雙方也將加強合作。

　中國商務部12日公布，中歐雙方一致認為，有必要向對歐盟出口純電動汽車的中國出口商提供關於價格承諾的通用指導。

　歐盟則同步公布「提交價格承諾申請的指導文件」，以兩種計算方式，設定最低進口價格，一是基於出口商的到岸價格，加上相應反補貼稅率幅度，二是以歐盟生產的非補貼同類電動車的銷售價格為參考。在新制度下，車企向歐盟提交的價格承諾方案不會迅速生效，仍需歐盟委員會和歐盟成員國批准。