歐盟關稅大刀下…陸製電車市占創高

　歐盟自2024年底針對大陸電動車正式加徵最高可達45.3％的反補貼關稅，但根據最新統計，2025年11月大陸電動車在歐洲市場的市占率仍達12.8％，創下歷史新高，在混合動力車領域也取得13％以上的市占率。突顯歐洲仍是大陸電動車的關鍵海外市場，並未被反補貼關稅所嚇退。

　即便面臨歐盟開徵的關稅大刀，比亞迪與上汽集團仍持續加碼歐洲市場，奇瑞與零跑等新進品牌亦在快速進軍。有歐洲汽車巨頭斯泰蘭蒂斯（Stellantis）參股的零跑汽車，2025年截至10月的歐洲銷量暴增逾4,000％，奇瑞旗下子品牌Omoda同期成長1,100％。

　在市場屢屢斬獲里程碑的同時，2025年12月大陸商務部與歐盟已重啟「最低價格談判」，希望透過設定出口底價來換取部分關稅減免，但歐盟仍認為補貼造成的影響難以抵消。

　不過，歐盟碳邊境調整機制（CBAM）也在元旦正式上路，更計畫擴大至汽車及零組件，仍可能為大陸車企帶來新的關稅壓力。

　為此，大陸車企亦展開本土化布局以降低相關成本。如比亞迪就在匈牙利建廠，預計於2026年第一季啟動試產，第二季開始全面量產。同時也擴充插電式混合動力與高端車型，進一步加深其在歐洲的投入。此外，也在品牌建設、經銷商網路與歐洲充電設施上投資，確保其目前的領先地位。

　面對大陸電動車品牌的攻城掠地，歐洲本土車企除加快推出平價電動車型外，歐盟執委會更於2025年3月正式提出「汽車產業行動計畫」，預計投入18億歐元，用於建立本地電池供應鏈。計畫還涵蓋自動駕駛技術、單一市場整合及勞動力培訓，期望協助歐洲車廠在建立競爭優勢。

　另外，包括義大利總理梅洛尼（Giorgia Meloni）、波蘭總理杜斯克（Donald Tusk）在內的六個歐盟國家領袖，曾在2025年12月聯名要求取消歐盟的「2035年禁售燃油車」計畫，以避免能源轉型過程過於劇烈。