自行車前三季出口 兩好一壞

　台灣自行車產業歷經2023年全球庫存調整後，今年前三季出口呈現「兩好一壞」局面。據台灣自行車公會草本資料統計，傳統自行車出口量與出口值雙雙下滑，年減均逾二位數；電動輔助自行車（E-bike）出口量僅小減3.3％，且單價年增逾5％，帶動出口值逆勢翻紅；自行車零件出口金額更年增逾1成、達11.18億美元，顯示產業基礎動能正逐步回溫。

　自行車業界分析，這波「整車落、零件起」的結構，意味著國際自行車品牌與通路商庫存去化接近尾聲，開始恢復備貨動作。台灣供應鏈在全球中高階市場仍具不可取代的技術優勢，尤其在傳動系統、電機馬達與智慧控制領域持續領先，預期明年起，出口動能將由E-bike與高階零組件雙引擎帶動穩健回升。

　在自行車族群表現方面，雙雄巨大、美利達雖仍受整車出貨遞延影響，但營運已出現穩健修正跡象。

　巨大前三季合併營收479.62億元，雖年減16.86％，不過9月單月營收達52.17億元，月增3.8％，創下近五個月新高，顯示需求逐步回溫；美利達前三季合併營收218.07億元，年減8.66％，受惠於歐洲庫存去化優於預期，加上電動車款銷售占比持續攀升，法人預期第四季有望迎來營運轉折，為明年成長奠定基礎。

　法人指出，E-bike在歐洲市場滲透率已突破35％，顯示綠能通勤風潮已成為主流。隨著歐盟積極推動碳中和與減碳政策，加上能源價格居高不下、都會區低碳交通需求攀升，E-bike被視為中長期產業成長的核心動能。

　以美利達為例，近年持續強化歐洲布局，不僅在德國設立E-bike組裝廠與研發中心，透過在地化生產大幅縮短新品開發與交付時程，能更即時掌握消費趨勢與市場脈動。法人預期，隨著E-bike產品線不斷擴充，營收占比將逐年攀升，有望成為推動美利達營運穩健成長的主要引擎。

　展望第四季與明年，法人普遍看好三大方向：一是E-bike產品組合持續優化，出口單價有望再創高；二是零組件廠訂單能見度已拉長至明年上半年，顯示整體產業鏈補貨動能持續；三是AI與智慧製造導入，將成為台灣供應鏈新的競爭優勢。

　法人認為，台灣自行車產業前三季雖仍在修正尾聲，但「零件先行、整車跟進」的復甦路徑已趨明朗化。