吉隆坡會談達共識 航運樂看

　美國與越、泰、馬、柬四國在吉隆坡達成貿易與關鍵礦產共識，航運業正面看待，認為關稅底定加上減免部分產品關稅，預估東南亞至美國海運雙向貨量可能明顯提升，有機會推動從東南亞出發的航線運價上行。

台驊創辦人顏益財等航運業者強調，接下來還要看30日習川會結果，關鍵議題包括出口管制、對等關稅延長暫停期、芬太尼關稅、美方301對中國船舶收港口費等，才能看出整體供應鏈物流變化。短期內補貨訂單可能增加，支撐運價上漲，但長期趨勢需觀察後續變化。

陽明海運前董事長謝志堅表示，如果美國降低對中國商品關稅，例如降低或取消芬太尼的20％關稅等，美國的訂單可能增加。上半年美國零售商與進口商搶運不少貨，迄今庫存消化的差不多，將依各國關稅、商品品質，尋找有利的國家採購，考量到重新布局與美國通膨，預期初期貨量溫和增加、不會太多。

站在航運業的立場，中美貿易逐漸脫鉤產生結構性的好機遇，原本中美運輸拆分成中國到東南亞、印度、墨西哥的半成品，製造成品再運送美國，雖較複雜，但也產生新商機；再者，中國輸美貨品雖然減，但出口到歐洲、非洲等地明顯增加，促使船公司需重新部署運力規劃航線。

這也反映在貨櫃輪拆解數創新低，今年以來船舶拆解只8艘、居史上第二低，若論運力TEU數（20呎櫃）則創史上最低，拆解船舶平均船齡30歲，船公司需要更多船布置在新的航線，尤其是中小型船，因應市場開始分散走向多元化。

據白宮聲明，對馬、泰、柬、越商品銷美維持19～20％關稅，但會減免部分產品關稅，四國承諾消除貿易障礙，擴大美製商品市場准入，承諾擴大對美採購。

法人分析，美國與四國簽訂二項最終協議、二項框架協議及稀土協議，涵蓋美國與東南亞國家聯盟10個成員國約4,750億美元雙邊貿易額的68％，此舉將提高貨櫃海運在東南亞-美國航線雙向裝載率。

展望後市，由於第四季是傳統淡季，業界預估不會因關稅議題趕出貨，農曆年前一波出貨高峰仍可期，最快12月、1月貨量開始回升。全美零售聯合會（NRF）預估，明年1月美國進口櫃量年減16％，2月年減13％，若川習會在中美關稅問題有改善，減幅應會再收斂。