救價！中美航線10月取消航次破表

　消減運力控艙救運價，船公司10月美中航線計劃停航次數破表。貨代業者引用分析機構project44最新研究報告，10月從中國至美國計劃取消67個航次，從美國至中國取消更多達71個航次，雙雙超越自2020年初新冠疫情爆發以來最高紀錄。

　貨代業者引述project44報告指出，這是受到美國新關稅政策、需求下滑、全球貿易結構性不確定，引發連鎖性反應，預告第四季全球海運市場持續承壓。全球航商正加大力度消減運力、控艙，對沖三者帶來的不確定性。

　貨代業者認為，除了關稅貿易政策不確定性，運力供給過剩、運能競爭，BCO（大型企業客戶）需求疲軟、訂單縮減，都是造成運價下行的壓力。

　根據部分貨代業者在中國黃金周前報價，10月上半月美西線每40呎櫃約1,300～1,350美元、美東線約2,300美元、歐洲線約1,300～1,450美元，傳言美西、美東、歐洲線運價已逼近或跌破船公司成本價。隨著中國黃金周後復工，搭配大停航，傳出船公司預計15日歐洲線、美西線喊漲至2,000美元上下，漲不漲得成、漲幅多寡，下周見分曉。

　今年10月，中國至美西航線空白航次年增46.5％，東南亞至美西空白航次年增40.7％，東南亞至美東年增28.7％；美西至中國航線空白航班年增26.5％，美西至東南亞航線空白航次年增75％，美西至歐洲航線空白航班上升31.6％。

　再來看貨量，9月中國對美國出口年減27％，連續五個月負成長；美國對中國出口跌幅更深，累計下降42％、連續九個月下滑。美中雙向疲弱既是受關稅政策直接影響，也與企業為規避政策風險而推遲運貨、分散採購地有關。部分美國進口商在上半年曾在關稅前搶運，隨關稅落地與需求回落，第三季運量明顯下滑。