長榮：迎第四季旺季 謹慎樂觀

　長榮總經理吳光輝25日在法說會上指出，雖然第三季旺季不旺，但實際上7、8月貨量表現亮眼，單月達93萬TEU以上，創近兩年新高，顯示客戶訂單依舊穩健。隨著第四季歐洲耶誕節與亞洲出口旺季來臨，對下半年展望「謹慎樂觀」，並看好東南亞市場在中美貿易戰下供應鏈轉移新動能。

　吳光輝分析，川普任內兩度發動貿易戰，帶動中國出口比重下滑，由2017年的69％降至2024年底59％，今年上半年跌至54％，半年內急減五個百分點。其中越南獨占十個百分點，其餘由泰國及其他東協國家承接，供應鏈移轉趨勢明確。長榮積極因應，陸續回收代理權，開闢馬來西亞、越南直航線，加密泰國航線，以區域直航與合作航線雙軌並進。

　美國線因關稅不確定性，部分進口商延遲下單，旺季力道受影響，運價自第一季每TEU 1,356美元降至第二季末1,066美元。隨小型船公司逼近損平點，預期逐步退出市場，屆時供需可望趨穩。

　吳光輝預估，第四季除中國出口與歐洲耶誕需求推升外，中南美、印度與中東線也將進入旺季，有助分散美國線波動。亞洲近洋第三季已現「淡季不淡」，第四季可望進一步優於去年同期，農曆年前有一波小高峰。歐洲線預計10月短暫下跌後， 111月中開始回復，12月迎來出貨高峰。

　展望2026年，長榮認為全球經濟雖維持溫和成長，但船舶供給增加、地緣政治、塞港與環保法規都將使市場更具挑戰，2026年目前能見度不高。

　同場法說會上，吳光輝宣布2026至2030年全球市場擴展藍圖，全面加碼新興市場與區域航線，並放大船型，打造多元化且具韌性的航網。歐洲航線將新增航線並部署2.4萬TEU超大型船舶；美國航線將開闢灣區新航線並放大船型。東南亞與亞洲近洋將開闢華北－印尼、華中－菲律賓等航線，承接供應鏈轉移需求。

　2027年將擴大紅海航線，切入澳洲市場，形成亞洲－中東－大洋洲的完整航網；中南美市場方面，南美西航線將放大至1.2萬TEU，歐洲－墨西哥航段亦將加大艙位，規劃2030年前投入3,000TEU船型布局加勒比海。

　吳光輝強調，未來五年將透過新航線開闢與大型船舶部署，藉此涵蓋歐、美、亞洲、中東與拉美的全方位航線網絡，強化全球競爭力。