高盛：中國造船廠主導全球相關產業增長

　投行高盛2日針對全球造船業發表報告指出，在脫碳法規、船隊老化和貿易增長共同推動下，預估到2032年，全球造船業將進入多階段的長期上行週期，並帶來價值1.2兆美元的新船訂單。在此輪擴張中，中國造船廠將主導全球產能增長。

　華爾街見聞報導，高盛報告指出，2025～2032年間，全球新船訂單總量將達到4.41億修正總噸（CGT），總價值高達1.2兆美元。其中，脫碳法規將貢獻26％的需求，船隊替換需求占48％，貿易增長則貢獻26％。

　報告提到，脫碳和替換需求將透過持續推動新船訂單，來延長本次的上行週期，尤其在2029年後，屆時2009～2012年間交付的船舶船齡將超過20年，急需被更環保的新船取代。

　價格方面，高盛表示，得益於產能紀律性和結構性更強的新訂單需求，新造船價格於2025～2028年期間將保持高位，但可能較2024年峰值回調12％。

　此外，高盛基於全球逾400家造船廠的排期和歷史交付數據，以及已公布的產能擴張計畫進行分析顯示，儘管預計交付量將從2024年的4,100萬CGT增加到2027年的5,200萬CGT，但全球造船廠的年複合增長率（CAGR）在2025～2027年期間僅為2％。

　報告指出，這一增長主要由中國造船廠的擴張驅動，中國在全球造船產能的比重正持續增加，其高效的建造能力和成本優勢是吸引新訂單的重要因素。而韓國和日本的造船廠則處於相對保守水平。

　報告提到，中國船廠在2025年出現市占率下滑，主因非地緣政治，而是自身產能極度緊張，使得部分急於下單的船東會轉移至他國船廠。但報告認為這也是中國船廠的長期機遇。隨著中國船廠產能擴張和現有訂單逐漸交付，凸顯價格優勢的吸引力。且這一趨勢或已開始，今年6、7月，中國船廠獲得的新訂單市占率已回升至69％，遠高於前5個月的49％。