台積進駐 高雄航點掀機戰

　台積鏈引爆中外航空大戰，最新發展是跟著台積鏈南下競飛高雄，聯合航空開出美籍航空公司第一槍，12日新闢高雄飛東京成田轉機至舊金山航線；星宇航空在高雄機場設辦公室，明年規劃高雄飛東北亞、東南亞航線，四大國籍航空全到齊。同樣是飛東北亞，高雄飛行時間較長，票價高於台北，也樂得賺高票價。

　聯合航空海外銷售董事總經理Marcel Fuchs表示，這條新航線對觀光旅遊發展有極大助益，不僅便利日本旅客直飛高雄，也讓高雄出發的旅客可輕鬆轉機前往美國。高雄至東京成田直飛航班，瞄準商務、轉機客。

　目前華航是高雄出發最多航班的國籍航空，將自8月3日起，高雄-熊本航線從每周3班增至4班，串連台、日兩地台積鏈，客貨運商機都要賺。

　低成本廉價航空也鎖定高雄搶客，德威航空、越捷航空4月分別新闢高雄飛濟州、高雄飛芽莊金蘭航線。台灣虎航將於16日新增高雄-仙台航線，累計高雄出發12條航線，冬季航班至今已增加北海道、岡山、新千歲，並獨飛韓國金浦機場，常駐3架飛機在高雄營運，規劃新機交機後，再增1架飛機。

　業界直言，看好台積鏈等產業南移，帶進大量科技新貴、提升南部消費能力，加上行政院核定880億元建設高雄機場航廈，近期高雄航班數暴增，且營運表現不錯，成為中外航空業新戰場。

　台灣虎航指出，高雄飛東北亞航線成本高於桃園，主因飛行時間多約1小時，但疫前高雄市場較弱，要將成本反映在票價有難度。如今南部消費力增加，高雄飛東北亞票價比台北高約1,000～2,000元，乘客可省下前往桃園機場搭機的交通與住宿費用，接受度增加，市場趨於健全。