不敵競爭 廣汽菲克宣告破產

　在大陸國產車的狂飆突進下，外國車企不敵競爭壓力，大陸市占節節敗退。大陸廣汽集團與荷蘭Stellantis集團合資成立的廣汽菲克近日被長沙市中級人民法院宣告破產，成為首家破產的中外合資車企。

綜合陸媒報導，廣汽菲克近日宣布，根據公司負債情況、資產評估等結果，已無法清償到期債務且資產不足以清償全部債務，也不具備重整、和解條件，由長沙市中級人民法院宣告破產。

廣汽菲克最重要的發展，在於2015年將Jeep品牌實現大陸國產化。該公司採用「進口＋國產」雙軌銷售策略，迅速將銷售推至巔峰，2017年銷量曾衝上22.23萬輛。其先後推出的自由光、自由俠、指南者等爆款車型，成為當時廣汽旗下最受矚目的車企。

但好景不常，2018年起，Jeep接連爆出「燒機油」等品質問題，未積極回應導致市場信任危機。2018年至2021年，銷量從12.5萬輛大跌至僅2萬輛，2022年更僅售出1,800多輛車，市占率急速下滑。廣汽與Stellantis先後注資共人民幣（下同）40億元救火依舊無效。

2022年10月，廣汽菲克實際資產無法償還全部債務，正式進入破產程序。隨後近3年裡，該公司拍賣了超過3,000件標的物，包括模具、試驗車等。雖曾招募投資者重整，但一直無人問津。而廣汽菲克的土地、建築物、生產設備等核心資產，已經歷過5次公開拍賣，均因無人報名出價流拍。2025年，法院正式裁定破產，為這段清算歷程畫下句點。

事實上，廣汽菲克的破產正是大陸中外合資車企困境的縮影。隨著比亞迪、小鵬汽車、蔚來等大陸本土新能源品牌迅速崛起，合資車企原有的品牌、技術與管道優勢逐步被削弱，銷量顯著下滑，2023年起更跌破50％市占。

　2018年9月，中日合資的長安鈴木開出撤離大陸市場的第一槍，日本鈴木公司宣布將旗下所有股權轉讓給長安汽車；之後廣汽三菱、東風雷諾也先後退出合資公司，由中方接手運營或徹底退出市場。大眾與通用雖未完全撤出，但已關閉部分工廠或進行大規模重組，跟進電動車本土化的市場趨勢。