日車價不敢漲 美日關稅談判兩難

　隨著7月9日關稅截止日期將近，美日之間的貿易談判卻陷入僵局，川普更威脅對日關稅可能將現行24％的稅率推高至35％，讓日本汽車業面臨前所未有的壓力。市場分析認為，汽車行業是美日談判的核心爭議點，日本汽車製造商面對高額關稅，選擇自行吸收大部分成本，這一策略雖然暫時緩解美國消費者的價格壓力，但可能削弱日本在關稅談判中的立場，日本車企正面臨兩難困境。

　關稅大限臨近，日首席貿易談判代表赤澤亮正日前與美進行第七輪談判卻不見突破，當中汽車業就是雙方談不攏的爭議焦點。

　來自日本財務省的資料顯示，5月日本對美汽車出口單價年減約20％，至於出口量僅減少3.9％，顯示日本通過大幅降價維持出貨量和市場份額，利潤卻遭受重創。儘管日本車企目前選擇自行吸收成本，但業內人士普遍認為，長期維持低利潤狀態不可持續。

　媒體指出，日本六大汽車製造商中僅三家在美市場漲價，且幅度遠低於25％的進口車關稅稅率。豐田汽車作為全球最大汽車製造商，僅對部分車型漲價幾百美元，三菱汽車平均漲價2.1％，只有速霸陸的漲幅接近關稅水準。

　面臨日本車企在面對高關稅，選擇自行吸收大部分成本，分析師認為，這種避免大幅漲價的做法可能適得其反，由於美國消費者未感受到明顯的價格衝擊，川普政府改變關稅政策的壓力減小，這可能強化其在貿易談判中的立場。

　汽車諮詢公司Carnorama分析師Miyao Takeshi表示，如果因關稅導致汽車價格持續上漲，政府將意識到提高關稅並非簡單地有利於美國經濟，這可能促使關稅談判發生變化。

　另有分析指出，日本車企正面臨兩難困境，若不漲價，持續的利潤損失可能導致部分企業陷入財務危機；若漲價，則可能導致美國市場需求下滑，市場份額被美國本土或其他更廉價的外國車企搶佔。