美歐認證卡關 C919出海受阻

　中國近年積極推動其「國產大飛機」的夢想，中國商用飛機公司（COMAC）的旗艦產品C919大飛機即為其中代表，但受限於美國與歐盟的認證、技術依賴國外及地緣政治問題，C919大飛機進軍國際市場的步伐明顯受阻。

　法國世界報21日報導，中國商飛的C919是一款載客量為170至190人的中程飛機，與空客A320、波音737是同一個級別的飛機。C919於2023年投入市場營運後，中國的航空公司陸續訂購了該機型，東方航空甚至說自己收到了1千多封乘客寫來稱讚該飛機的信。

　然而，C919的技術依賴性，以及地緣政治緊張局勢和監管障礙，都影響了C919進軍海外市場。譬如，C919的交付速度非常緩慢，空客公司僅在2024年就交付約600架A320系列的飛機，與其相比，中國商飛的生產率非常低，無法滿足中國航空公司的需求，目前在中國天空中飛行的C919飛機只有18架，該機型的1,200架飛機訂單全部來自中國的航空公司或航空租賃公司。

　另外，C919進軍海外市場的主要障礙，是它沒有獲得美國聯邦航空管理局（FAA和歐盟航空安全局（EASA）的認證。沒有這些機構的認證，C919就不可能在美國或歐洲飛行。

　C919的另一痛點是，5月份因中美對峙升溫，根據美方命令，中國商飛一直無法獲得在美國製造的該飛機使用的LEAP-1C發動機。目前中國商飛計畫在5年內用中國航空發動機公司研製的國產發動機CJ-1000，取代在美國生產的LEAP-1C發動機。