陸企崛起 鯨吞外資車企市占

　隨著大陸本土汽車品牌崛起，不僅迅速攻占當地市場，更進一步出海布局，使日本、歐美等傳統外資車企大廠在大陸市場的前景愈加黯淡。諮詢公司艾睿鉑（AlixPartners）最新研究報告預估，時至2030年，大陸汽車品牌在國內的市占率將攀升至76％，而外國車企的市占率則會繼續下滑。

　另外，與大陸自主品牌崛起形成鮮明對比的，還有中外合資品牌的集體下滑。2014年，中外合資品牌在大陸的市占率曾達到70％高峰；2020年時市占率尚有60％；但2024年底已降至34.8％。

　綜合外媒21日報導，過去一段時間以來，大陸汽車產業實施的准入制度，長期要求外資進入大陸市場採取合資企業形式，使該國汽車業依賴外資發展，但在政府的大力扶持與新能源投資推動下，大陸汽車產業格局如今經歷快速轉型，在本土品牌崛起的同時，外資車企逐漸被邊緣化。

　中汽協近日公布數據顯示，大陸汽車今年5月份銷量為268.6萬輛，年增11.2％；累計前五個月，大陸汽車銷量達到1,274.8萬輛，年增10.9％。大陸乘聯會祕書長崔東樹指出，伴隨著大陸新能源汽車的規模優勢顯現和市場擴張需求，大陸製造的新能源品牌產品越來越多地走出國門。

　最新數據顯示，今年5月比亞迪海外市場銷量達88,640輛，年增133.6％。在歐洲五大市場：英國、法國、德國、義大利與西班牙，比亞迪總銷量達10,199輛，領先特斯拉6,619輛。

　目前，大陸車市面臨的新挑戰是國內市場增長放緩，以及產能過剩問題。大陸車企將目光轉向海外市場，積極推進出海進程。艾睿鉑報告指出，時至2030年，大陸汽車品牌在歐洲的市占率有望上看10％，預計新增銷量達80萬輛，可能進一步重塑歐洲汽車產業格局。

　與此同時，大陸車市競爭壓力加劇，「內捲」嚴重。報告指出，未來大陸車企的價格戰將不會緩解，而是將以更隱性的方式繼續進行，如提供保險補貼、零利率貸款，或在不加價的前提下，為車型標配更多高級駕駛協助工具。