不甩美方施壓 陸船廠前5月訂單 打下全球半壁江山

　儘管美國持續向中國海運與造船業施壓，但中國造船業在全球市場依舊領跑。中國船舶工業行業協會數據顯示，今年前五個月，中國船企新接訂單量占比約49％，佔據全球半壁江山。

　界面新聞10日報導，反觀全球造船市場，今年5月份新船訂單量僅為71艘、166萬修正總噸，以修正總噸計算，較上年同期減少了55％，連續5個月出現負增長，且降幅均超過5成。

　調研機構克拉克森研究資料顯示，2024年，全球新造船訂單量達2,390艘，約合6,555萬修正總噸，創下17年來新高。航運資訊諮詢平台信德海事網主編陳洋表示，造船業當前景氣週期自2021年開始，上輪週期製造的船舶大多面臨淘汰替換，加上船舶綠色轉型成為航運業發展趨勢，因此帶旺這一輪景氣向上。

　陳洋表示，經過前幾年集中、大量的下單後，預料2025年全球新船訂單量將較去年減少20％～25％，甚至更大降幅。此外，美國以「301調查」向「全球最大造船國」中國提出的限制政策，也對全球新船訂單量造成負面影響。

　但美方的反制並未影響中國船廠的接單。今年前5個月，中國船企累計新承接274艘、786萬修正總噸的新船訂單，以修正總噸計，約占全球新船市場訂單量的49％，位居全球榜首；韓國船企累計承接的新船訂單為95艘、381萬修正總噸，以修正總噸計，市佔率約24％。

　陳洋表示，由於韓國主要承接液化天然氣（LNG）運輸船等高附加值船舶訂單，且韓國、日本造船業都面臨產能、勞動力緊缺問題；另外，印度、東南亞等的造船業尚未發展成熟，中國造船業憑藉著成本、效率、產能、供應鏈等方面的絕對優勢，在完工量、新接訂單量及手持訂單量指標上，已連續15年位居全球第一。即便當前有「301調查」限制措施，中國造船對於國際船東的吸引力依舊不減。