建大銷美汽車輪胎 漲6～13%

　建大輪胎董事長楊啟仁表示，由於稅負增加，建大外銷美國的汽車胎將漲價以降低衝擊，但考量市場競爭與消費者接受度，漲價幅度會落在6％至13％間，不會、也無法100％轉嫁關稅成本。

　楊啟仁指出，建大輪胎在美終端售價若完全反映關稅成本，將與美國在地生產的輪胎價差大幅拉近，不利建大產品的市場競爭力，建大不可能將關稅成本全部轉嫁。目前全球各大輪胎品牌商，包括固特異、米其林、韓泰、錦湖、普利司通、橫濱、東洋、倍耐力、馬牌等，都在美國設有工廠。

　面對這波關稅戰衝擊，建大銷美汽車輪胎先由北美公司吸收部分成本後，再調漲產品售價6％～13％，既反映部分成本上漲壓力，又能兼顧市場銷售競爭力。楊啟仁坦言，輪胎品牌較強的廠商，轉嫁成本的能力越強，不過他也認為，沒有一家輪胎公司可以完全轉嫁這次的對等關稅成本。

　輪胎業者透露，銷美汽車胎很難在產品售價上完全反映關稅成本，反觀自行車胎則因美國當地已不生產，要完全轉嫁進口關稅則相對較容易。

　楊啟仁表示，建大主力產品的自行車胎、摩托車胎、工業車胎等，都在這次「對等關稅」適用範圍內，只是目前還處於暫緩實施階段，暫時只加徵10％關稅。

　至於建大的工業車胎外銷美國，先透過建大在美國的三座輪圈廠配套之後，再銷售給往來客戶。由於建大美國廠生產輪圈，不用負擔10％的輪圈進口關稅，相較競爭對手需要負擔輪圈進口關稅10％，這有利於建大擴大在美國工業車胎市占率。

　然對等關稅展緩實施90天期限7月8日逼近，屆時各國與美協商後的「對等關稅」最終內容也將一併放榜，輪胎業者期待能台灣能爭取到更優惠的待遇，倘若仍維持第一版的32％稅率，恐將完全斷絕台灣輪胎外銷美國的路。