萬海：美線訂艙需求猛增5成

中美驟降關稅催出海運貨量，萬海航運15日透露，自本周美中關稅聯合聲明發布以來，中國大陸出口到美國的訂艙需求猛增約5成。隨著客戶詢問度增加，目前5月下半月訂艙已全滿，預期6月艙位也會相當吃緊，市場運價持續看漲。

據了解，4月至5月初因中美互相加徵高額關稅，導致大陸出口至美國的貨櫃訂單幾乎停滯。為因應此轉變，多數船公司採取空班、減班或撤線等措施，將船舶轉調至中東、南美洲航線，並降速行駛，以減少運力供給量。隨著中美兩國達成為期90天的初步暫緩關稅協議，政策峰迴路轉，一時間，先前暫緩或遞延出貨的大陸貨主急於尋找艙位，導致航運需求迅速回升，客戶加價還不一定能訂到艙位。

根據報導，從中國大陸到美國的貨櫃運輸需求暴增，訂單量飆升近3倍。業者坦言，5月至7月美國線艙位供不應求，出現爆艙狀況，美國線的現貨價格水漲船高。基於供應鏈已亂了節奏，再加上將船舶調回美國線並恢復原本的固定船期需要1至2個月時間，不排除疫情塞港的景象再現。

　貨代業者表示，船公司5月底、6月初訂艙狀況佳，15日美國線每40呎櫃喊漲約700～1,000美元，美西線運價漲至3,000～3,100美元，美東線運價漲至4,000～4,100美元。本周開出的船隻，貨物都已進倉，這波漲價最快反映在5月後兩周。

　市場也傳出船公司6月1日計畫再調漲每40呎櫃約1,000～3,000美元，也可能促使貨主趕在5月下半月訂艙。隨著美國線運價調漲，船公司紛紛回補運力，因此屆時運價實漲多少，還要看出貨狀況、船隻回補速度甚或加班船投入多寡。

　萬海5月29日將召開股東會，董事長陳柏廷在致股東報告書表示，看好航運業未來前景。除了今年船隊運能將提升4萬TEU（20呎櫃）、年增7.14％，首次達到60萬TEU大關，同時持續優化航線布局，並著眼中美關稅戰加速供應鏈南移，4月因應越泰印區間貿易增長，新闢越南、泰國至東印度直航航線，5月與海洋網聯船務（ONE）、宏海箱運共同投船經營中國至印尼、馬來西亞航線；6月將與阿聯酋航運（ESL）共同投船經營印度至東地中海直航航線 ，這些新增航線搭配現行服務網絡，建構更迅速且綿密之航線運輸搶貨。