因應美國總統川普對汽車額外加徵25％關稅，本田汽車（Honda）考慮將部分車款的生產工作由加拿大和墨西哥轉移至美國，計劃在二至三年間讓美國產量至多增加3成，目標是9成在美國銷售的汽車是本地生產。
符合《美墨加協定》（USMCA）的商品雖能享受零關稅，但川普對進口汽車加徵25％關稅也涵蓋適用USMCA的商品。雖然能依據最終產品美國成分比重來降低關稅負擔，但仍會對本田的業務造成不利影響，促使該公司重新審視在美墨加的生產結構。
本田在美國的汽車年銷量為142萬輛，占全球總銷量將近4成，其中100萬輛（或70％）是在美國生產。經過簡單計算，本田只要將美國的汽車產量增加3成，就能實現9成銷量是在本地製造的目標。
本田每年進口50萬輛汽車至美國，其中30萬輛來自加拿大。據悉，在加國生產的CR-V休旅車和Civic汽車可能轉往美國製造。美國也有生產這兩款車款，但為了提高產量，本田可能考慮聘雇更多工人、將目前的兩班制改為三班制，並且安排人手在周末加班。
將生產工作由加拿大移至美國至少需要二年時間，因為這需要分階段實行，並且更動零件供應鏈。
此外，本田可能將HR-V小型休旅車的產地由墨西哥移至美國。由於本田並未在美國生產該車款，這項安排需要新的投資。
額外的汽車關稅估計讓本田每年至多增加45.7億美元成本。雖然美國勞工和其他成本逐漸上升，但本田認為應該優先進行能降低川普關稅衝擊的措施。
加拿大對美國進口汽車加徵收報復性關稅，本田有意降低美國出口至加拿大的汽車數量，並逐漸提高本地產量。
在此同時，日產汽車考慮降低福岡的Rogue休旅車產量，改在美國生產。