關稅戰起 海運大咖南向搶貨

貨櫃海運大咖緊盯關稅戰貨流南移，在東南亞、南亞、中南美洲等區域投資或新開航線搶占商機。根據外媒報導，海運三巨頭地中海航運、馬士基、達飛，近日成為首批參與印度海運基建計畫的企業，成功搶占地盤；另據全球貨櫃貿易統計，去年東亞、東南亞出口成長最快，包括ONE、陽明等航商已計劃推出越南新航線。

根據統計，過去五年亞洲地區出口成長多達逾1,000萬TEU（20呎櫃），首推東亞、東南亞出口成長最快，每進口1個貨櫃、就出口3個貨櫃，以及南美、中美洲地區都持續增加。航商、貨代業者表示，墨西哥、越南等地區生產成本較低，且位置靠近中國大陸、美國，成為美中關稅戰下供應鏈南移的重鎮，貨流明顯大幅增加。

為掌握東南亞新興經濟體成長商機，海洋網聯（ONE）預計4月推出大陸華南至越南新航線；陽明海運將現行日本（關西）－台灣－華南航線靠港優化，3月初延伸服務至越南海防。

還有馬來西亞也受關注，去年貨櫃吞吐量突破3,000萬TEU創新高，其中6成是轉口，有機會首度躋身全球前十大貨櫃港口，也是航商航線布局重點。

不過，隨著川普展開第二任期，關稅戰升級更全面且政策不定，包括日本、越南、墨西哥等出口大國都剉咧等。

業界表示，大廠會分散這些產線生產基地，但仍擔心關稅增加導致的成本將擾亂供應鏈，進而影響貨流，航商將實時檢視個別市場需求變化，調整航線及船舶布局。

　法人表示，對航商還有一個挑戰是，一個區域進出口貨量的不穩定或不平衡，恐將墊高航商空箱的營運成本，亦即因應出口成長型的市場，航商需部署更多或更大船舶在去程載貨，卻在回程航線貨載少的情況下獲得較少收益。