自駕電巴 兩大廠布局有成

　台灣兩大電動巴士大廠-華德動能與成運汽車，對自駕智慧電巴布局浮上檯面。華德已完成新竹縣高鐵自駕車接駁服務的實驗計畫；車王電則以智能公共運輸解決方案為發展主力，範圍擴及先進大眾運輸服務、車隊管理系統，以及跨運具轉乘規畫。

車王電兼華德董事長蔡裕慶19日出席「2024台灣氣候行動博覽會（TWCAE 4）」的中台灣綠色交通論壇，他強調，推動公共載具電動化，被各國視為重中之重，全球巴士新車每年以複合成長率10％，至2029年時，期待當年電巴銷售達17萬輛。

成運汽車董事長吳定發說，車輛中心與成運合作，搭載Level 3自駕設備的智慧電巴，2024年進行自動控制轉向功能-「車道置中輔助功能」，2025年推動緊急轉向功能，2026年執行自動控制轉向功能-車道變換輔助功能，及2027年推動自動車道維持功能，完成上述智慧電巴試運行。

吳定發強調，載具電動化經費補助來自政府預算、歲收，政府希望推動載具電動化同時，可培植台灣電動車產業，進軍國際。

財團法人車輛中心主導設計的第一台自駕巴士WinBus，為國內自駕技術產業鏈發展指標。車輛中心董事長董事長王正健說，未來城市交通新面貌，主要為「智慧+綠色運輸」，高度自駕化電動巴士可提升都會運輸效能，提高民眾搭乘公共運輸系統成果。

目前台灣的電動巴士廠，主要包括車王電的華德動能、和緯車輛、成運汽車、創奕電巴，及鴻海科技集團等五家。