美東罷工緊逼 貨櫃三雄喊漲

　全球聚焦美東碼頭罷工10月1日恐成真，運價漲價大潮即將來襲！連同長榮、陽明在內，包括馬士基、達飛、赫伯羅特、韓新遠洋等大咖航商，因應罷工可能增加營運成本，陸續通知將在10月中下旬加收各式港口附加費，每20呎櫃從800～2,400美元不等，40呎櫃從1,000～3,000美元不等。

　目前只剩海運一哥地中海航運（MSC）還沒掀牌，主要航商除祭出港口附加費，也已向美國聯邦海事委員會（FMC）報備10月15日綜合費率附加費（GRI）喊漲，每40呎櫃漲2,000～3,000美元不等，萬海每40呎櫃GRI喊漲4,000美元，可能是目前市場上漲幅最高的。

　美東碼頭勞資舊約將在9月30日到期，目前雙方仍無法達成共識，勞方計畫自10月1日起罷工，要求在新一輪勞資談判大幅提高工資，同時禁止36個美國港口裝卸貨自動化保障工作權。

　多家國際研調機構推測，一旦罷工，美東從最北的波士頓到最南的休斯頓都會被影響，涵蓋美國五大最繁忙的港口，若罷工時間拖長，恐發生漣漪效應，也將影響仰賴大西洋直接航線的歐洲、印度等其他國家貨物。

　航運顧問業Sea-Intelligence估算，若美東罷工1天，得花4～6天清理積壓貨物，罷工持續一周，需要4～6周恢復。

　由於茲事體大，全美零售聯合會聯合沃爾瑪等零售商、製造商及卡車司機等貿易協會177個代表，及近70位國會議員都對美東勞資談判陷入僵局擔憂，並強調可能的罷工行動對經濟的潛在毀滅影響，即使是短短一周的罷工，也需要11月中旬才能恢復並清理積壓的貨物，若帶動運價上漲勢將推升通膨。

　國內業界看美東罷工，目前認為罷工機率高的占多數，10月1日一旦罷工，剛好踫上大陸黃金周出貨少，可能影響有限，真正關鍵要看大陸黃金周後接單出貨狀況，如果貨量衝出來，加上罷工干擾物流鏈，10月中下旬可能帶動運價上漲。