電動化落後 陸合資車企市占急縮

　近年來大陸比亞迪和「造車新勢力」快速崛起，自主品牌在大陸車市的版圖有逐漸擴大的趨勢，合資車企與外資品牌則瀕臨萎縮。據陸媒統計，今年上半年，12家合資車企中的八家下滑，占比2／3，僅四家銷售增長。大陸品牌乘用車銷量年增23.9％，市占率逾6成。分析指出，電動化程度落後，是合資車企銷量持續下滑的主因。

　經濟觀察報報導，合資車企在新能源與智慧化發展不足，市占率不斷被自主車企擠壓。中國汽車工業協會資料顯示，今年上半年，大陸品牌乘用車銷量為741.9萬輛，年增23.9％，市占率61.9％，相較之下，合資車企與外資品牌則縮小至38.1％。

　業界人士認為，2017年是合資車企在大陸市場由盛轉衰的起點，2021年電動車市場井噴式增長，加速了這一趨勢。蓋世汽車研究院總監王顯斌表示，中長期看，合資車企市占率下滑的趨勢很難改善，主要是各個級別市場現在都有自主車企的爆款車型和企業布局。

　報導指出，儘管合資車企近幾年已朝電動化、智慧化轉型，卻未能打開局面，今年上半年，北京現代、一汽豐田，分別累計銷售新車10萬輛、32.91萬輛，年減18.9％、11.82％。

　大陸乘聯會資料顯示，今年上半年，大陸電動車滲透率已達到41.8％，亦即每賣出十輛汽車，有四輛是電動車。

　合資車企銷售增長的悅達起亞、長安福特，鎖定「海外市場」為其發展戰略，去年4月，福特汽車決定在長安福特杭州的工廠，生產改版林肯航海家，並出口至美國，2023年，福特中國累計整車出口超過10萬輛。