陸四大航空全虧 今年盈利不樂觀

　大陸多家上市航空公司近日先後發布2024年半年業績預告，中國國航、南方航空、中國東航和海南航空等四大航空，上半年仍未轉虧為盈，處於全線虧損狀態。分析人士指出，這與國際線載客量僅恢復到疫情前的8成，以及業內運力過剩有關。

　第一財經14日報導，中國國航、東航、南航、海航四大航空公司，今年上半年均預計仍將虧損，業內人士坦言，今年大陸民航要完成全年整體轉虧為盈的目標，仍有相當難度。

　第一季曾轉虧為盈的南航和海航，上半年都未能延續業績長紅的氣勢，南航預計虧損人民幣（下同）10.6億元～15.8億元，海航控股預計虧損6億元～6.7億元。上半年預告虧損的還有中國國航和東航，分別預計虧損23億元～30億元，24億元～29億元。

　依據據四大航空第一季財報估算，國航、東航、南航、海航的第二季分別預計虧損6.26億元～13.26億元、15.97億元～20.97億元、18.16億元～23.36億元、0.17億元～0.87億元。

　報導指出，相較於四大航空公司以國際線為主，以國內線為主的大陸三大民營航空公司則預告上半年獲利，分別是春秋航空預計歸母淨利潤為12.9億元～13.4億元，年增54％～60％；吉祥航空預計淨利潤為4.5億元～5.5億元，年增620.99％～781.21％；華夏航空預計盈利0.22億元～0.32億元。

　據大陸民航局最新資料顯示，今年上半年航空公司共完成旅客運輸量3.5億人次，較2019年同期增長9.0％。其中國內線3.2億人次，較2019年同期增長12.4％；國際線2,967.3萬人次，載客量恢復至2019年同期81.7％。

　報導稱，四大航空的業績預告均提及「國際線整體恢復進程低於預期、國內市場競爭加劇」、「國內市場供過於求，國際市場恢復面臨挑戰」等虧損原因。春秋航空等國內線航空公司因運力過剩困擾較少，少了四大航空所提虧損原因，可有效控制成本。