海運2警訊 航商全面護價衝量

　海運初現2大警訊，船公司全面護價衝量！一是供給面運力激增拉警報，在美西線、歐洲線持續增多的加班船、新航線服務，以及非聯盟船搶進，開始拉低運價。國際海事研調機構估，若照非聯盟運力目前在亞洲到北美西岸、西北歐航線的部署計畫，未來12周有可能分別在這兩條航線運力占比達到近3成、觸及12％的新高。

　二是需求端旺季不強，在紅海危機持續、多國打關稅戰下，歐美提早拉貨，貨量在5、6月激增，5月全球海運量1,594萬TEU更創新高，帶動運價急漲，但7月旺季未見需求顯著增長，業界開始聚焦旺季是否提早結束，目前至少有三種預測，從8月、10月或到年底走弱。

　上海出口運價指數SCFI於7月12日變盤，終止連13周漲勢，歐美主要四大航線一漲三跌，美西線跌幅5.54％，失守8,000美元關卡，市場傳出已出現6字頭行情，是市場焦點。

　美西線因為高運價、高船舶周轉率，是航商增加運力搶貨的一級戰區，包括中遠海運／東方海外旺季新增SEA3／PSX新航線服務，投入6艘8,000～1萬TEU船舶營運；ZIM從6月中開始，每兩周額外新增3,000TEU船舶營運；SEALEAD／德翔海運在6月底投入3,000TEU船舶；地中海航運從7月8日起推出PSW新服務，以1.6萬TEU船舶營運，接著7月13日起還有加班船。

　貨代業者透露，上周聯盟船公司下修美西、美東線運價約300美元，非聯盟船更下殺約1,000美元搶貨。

　同時，歐洲線旺季需求未轉強，加上加班船搶貨，7月運價最早鬆動，包括地中海航運、達飛在7月初宣布新增加班船，中遠海運／東方海外將於7月25日在上海到鹿特丹航線增加一艘4,900TEU船舶營運。

　貨代業者透露，7月下半月預估多艘船舶集中回亞洲，已有多家船公司通知維持原價到月底備戰，船多若裝不滿，恐影響運價。

　不過，即使運價鬆動，目前船公司獲利仍豐，SCFI自4月底至7月初連續13周上漲，4月月增32％、5月月增56％、6月月增22.6％，7月截至12日僅月減1.06％。按各航商航線配置、結航時間，反映在財報會有時間差，6月營收僅反映1.5～2個月前運價，遞延效應意味第三季獲利都還不錯。