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20240708賴瑩綺/綜合報導

歐美圍剿 陸電動車繞道耕耘非洲

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在非洲多國開放政策的助推下,中國電動車企正積極開拓非洲此一新興市場。圖/新華社

 儘管歐美等地針對中國大陸製電動車加徵關稅,但仍難阻擋中國大陸車企布局海外。分析指出,在深根東協市場、搶佔南美市場之餘,在非洲多國開放政策的助推下,中國電動車企正積極開拓非洲此一新興市場。

 南華早報報導,數據顯示,去年中國新能源車對非洲出口年增291%。另據麥肯錫和殼牌基金會對肯亞、衣索比亞、奈及利亞、烏干達、盧安達市場預測,到2025年這5個國家電動車和電動摩托車銷量預計為34萬至82萬輛,到2040年將成長到380萬至490萬輛。

 報導指出,為搶占非洲市場,近期積極布局的有比亞迪、吉利汽車、東風汽車、長城汽車和上汽集團等品牌。

 去年在南非,比亞迪發表SUV車型「Atto 3」,一度引發當地熱議。也是繼長城歐拉之後,進入南非市場的第二款中國電動車。Atto 3售價約4.13萬美元,價格遠低於更早進入的BMW、賓士和奧迪的高端電動車型。今年,比亞迪又先後打入盧安達、摩洛哥市場。

 與此同時,在一些非洲國家,中國電動車組裝線也加速引進。例如,塞內加爾首都達卡與中企合作進行西非首個快速電動公車項目,由中國生產的電動小巴以完全拆卸方式出口到衣索比亞。

 另外在肯亞,本土公司BasiGo是第一家推出電動公車的新能源汽車公司,他們從中國車企進口拆卸套件,在肯亞總裝車輛,已經在內羅畢道路上成功投放17輛電動公車。今年盧安達首都基加利也引進中國製造的電動公車。

 標普全球移動服務歐洲、中東和非洲汽車預測首席分析師Walt Madeira預測,非洲對中國汽車製造商的需求發展趨勢雖好,但可持續成長的速度較慢,最大挑戰來自於非洲的電動車基礎設施欠缺和能源的不穩定性。