歐電動車調查 上汽獲補貼最高

　為反制補貼行為，歐盟本月5日起，對產自中國大陸的電動車加徵最高37.6％的臨時性關稅，近日相關報告曝光，內容記錄中國大陸各主要車企獲得政府補貼具體情況，調查之細出人意外。

　歐盟宣布5日起對產自中國電動車加徵17.4％～37.6％關稅。不過在今年11月終裁前，這些關稅都是臨時性的。但如果終裁的結果認同目前的關稅措施，那麼臨時性關稅將成為永久性關稅。

　據汽車內幕新聞（Carscoops）報導，歐盟此次針對中國電動車進行的反補貼調查的報告，詳細記錄中國各個主要車企獲得政府補貼的具體情況，例如國有銀行貸款、融資、撥款、銷售獎勵、建廠的廉價土地以及電池研發和銷售的高額補貼等。報告也指出，歐盟根據不同情況對不同車企作出相應的稅率調整。

　報告認定上汽接受補貼高達34.4％，是所有中國車企中獲得補貼最高一家。其中，1.38％來自國有銀行貸款，8.27％來自其他融資，8.56％來自撥款，2.28％來自電動車銷售獎勵，0.67％來自減價的不動產，以及13.24％來自上汽採購電池的優惠。

　上汽集團同時被認為是較不配合歐盟調查的企業，這也是上汽在10％關稅之上又被加徵最高的37.6％反補貼稅的原因之一。

　比亞迪和吉利則被認定受到政府補貼較少的企業，同時對歐盟的調查持透明化態度，讓這兩家車企反補貼關稅相對較低，分別為17.4％和19.9％。報導還指出，這個結果可能與這兩家企業的民營身分有關，因為在中國，國營企業在申請貸款、專案審批、補貼發放等許多方面，都比民營企業有更大的優勢。

　調查報告也提到，雖然比亞迪擁有自己的電池工廠，在這方面不像上汽受惠，但比亞迪生產電池所使用的鋰也受到政府補貼。

　報導提到，最近一段時間，中國政府與歐盟之間的對話相當密切，但中國顯然沒能成功勸阻歐盟放棄加徵臨時關稅。不過中歐在臨時性關稅變成永久性關稅之前，還有四個月的窗口期，雙方也會加快談判的腳步。