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20240705邱莉玲/台北報導

AI貨機 國籍航空金「機」母

航空業擔任AI物流鏈要角,台灣又是全球AI科技中心,從基隆到竹科短短90幾公里聚集完整的AI產業鏈,有貨機機隊的中華航空、長榮航空具主場優勢,大賺高運價,讓外籍航空羨慕。貨機也搖身一變從賠錢貨變金「機」母,航空業紛紛砸重金搶購貨機。

航空業界形容,每一架貨機都是財神爺,目前貨運價量齊揚比疫前還要好,在AI需求大量出貨下,目前運價每公斤約15美元,寫疫後新高,隨著AI科技鏈在台遍地開花,看好長期趨勢上行。

 華航今年預計有3架777F新貨機交付,已在6月底、7月初陸續交付2架,還有1架預計8月交付,將以10架777F、8架747-400F共18架全貨機機隊,搶攻龐大空運商機。

長榮航上半年有1架777貨機交機,營運中的貨機共9架,預計2026年起執行3架777-300ER改裝為貨機。

星宇航空也看好AI貨,今年是AI元年,樂觀未來10年空運都有好光景,日前與空中巴士簽訂5架A350F貨機購機合約,預計自2027年起交機搶市。

貨代業者表示,AI需求量比預期大,且體積大、重量重,科技大廠對高運價接受意願高,是航空貨運最喜歡的貨源,許多航空公司寧可捨大批低價電商貨,也要搶載高單價的AI伺服器等。

在疫前,由於貨量少、貨機耗油,貨機被認為是賠錢貨,主要航空公司大都以客機為主、貨機為輔;但疫情期間,整個航空業大翻轉,每公斤運費飆漲逾20美元,華航、長榮航也因「貨」得福,賺進高獲利。