關稅戰攪局 中美氣候談判恐卡關

　美國5月重磅宣布對中國電動車課徵100％關稅，中美氣候特使接下來的談判也面臨新挑戰。中國氣候變遷事務特使劉振民表示，不希望美方將電動車關稅引入多邊氣候變遷談判當中，否則恐不利於全球合作。

　劉振民25日出席夏季達沃斯論壇時，做了上述表示。他說，近年美中氣候談判受累於雙邊關係僵持，於2023年才在時任美國氣候特使凱瑞（John Kerry）和時任中國氣候變化事務特使解振華互訪時，公布「陽光之鄉聲明」，共同承諾加速用綠色能源替代化石燃料，並宣布成立氣候合作工作小組。

　然而，進入2024年以來，在中國電動車補貼和產能過剩爭議下，電動車貿易戰一觸即發，涉及綠能領域的氣候談判再度面臨卡關危機。

　針對電動車關稅議題，劉振民表達不滿，他說：「美國同事告訴我，他們會把這個問題視為一個雙邊貿易的問題」，中方不希望美國將關稅問題，引入多邊氣候變遷談判中，一旦發生這種情況，將使多邊氣候變遷合作受到嚴重衝擊。

　劉振民並警告：「如果該問題介入，整個多邊氣候變化合作就會完全垮掉。」

　劉振民表示，希望美方能夠體認到，單方面的措施對全球應對氣候變遷是不利的，也希望美方認識到這樣的問題只能透過雙邊談判來解決。至於美國盟友跟進對中國電動車提高關稅政策，劉振民指出，歐盟也應該回到對話的軌道上，透過談判解決有關問題。

　面對美歐夾擊，中國國家主席習近平和多位官員近期接力出訪歐洲，尋求穩定中歐關係，劉振民也於5月前往美國會見美國氣候特使波德斯達（John Podesta），成為雙邊新任特使首度正式會晤。

　各國緊盯中國電動車、太陽能板等新能源產業產能過剩問題之際，劉振民於論壇上反批，「產能過剩」是個偽命題，企業之間可能會存在競爭，而競爭是一種進步的現象。但從市場需求來看，目前的產能其實仍遠遠不夠，還需要大量增加產能，以滿足中國以及全世界能源轉型，尤其是再生能源取代傳統能源的需求。

　劉振民亦曾表示，若完全不採用中國生產的綠能相關產品，全球能源轉型成本將增加2成，導致全球可再生能源取代化石燃料的進程因此受阻。