塞港惡化 歐美亞運價連袂漲

　紅海危機引發缺船、缺櫃、塞港連鎖反應，陽明、萬海等航商表示，歐美市場需求回升，亞洲物流鏈跟著動起來，多個東南亞港口紛傳塞港，往東地中海貨載在西地中海轉運，西地中海多個港口也塞港，帶動近期歐美亞運價連袂上漲。

　反映在上海出口貨櫃運價指數（SCFI）最新報價，5月31日大漲341.34點，寫疫後第三大漲點，僅次於去年封關日、今年大陸五一長假後開盤，其中上海到新加坡周漲21.56％、美西周漲18.87％、美東線周漲11.17％、地中海線周漲11.11％、歐洲線周漲9.71％。

　多家航商、貨代業者的觀察，隨著歐洲線旺季提早開始，美國線開始建立夏季商品庫存，需求突然激增，為了減少船期延誤，許多航商會減少彎靠港口，像是將東地中海貨載在西地中海轉運，將東南亞國家貨載集中在新加坡轉運，造成許多中轉港口面臨擁堵壓力，包括新加坡、科倫坡、巴生、杰貝阿里等亞洲、中東港口，及巴賽隆納、阿爾赫希拉斯港等地中海港口。

　法人援引Linerlytica等研調機構報告，全球塞港瓶頸約26％在東南亞港口、23％在東北亞港口。

　另據Sea-Intelligence的報告顯示，近期亞洲-地中海熱門航線運輸時間增加，東地中海港口平均運輸時間增加60％。另外，赫伯羅特更新市場情報顯示，在上海、青島、寧波等港口候港船舶增加。

　航商、貨代業者預估，關鍵的中轉港口塞港，影響恐蔓延到其他港口，也可能加劇船舶吃緊、缺櫃壓力，拉高船公司營運成本，支撐或帶動運價上揚。

　截止5月31日，SCFI已連漲八周、累計漲幅75.87％，其中上海到美西連五漲，累計漲幅94.26％，每40呎櫃運價漲至6,168美元；到美東連五漲，累計漲幅77％，每40呎櫃運價漲至7,206美元；到歐洲連五漲，累計漲幅89.75％；到地中海連六漲，累計漲幅56.81％。

　主要運輸原物料的近洋航線，近期明顯跟漲，上海到東南亞（新加坡）運價自4月26日以來上漲85.42％。