鋰電業倒春寒 半停工已是常態

　大陸力推電動車政策，導致鋰電池產能過剩和削價競爭，更在農曆春節後衝擊整個產業鏈。陸媒第一財經報導，年後鋰電廠不斷傳出停產、裁員、降薪等消息，有業界人士透露，目前鋰電廠半停工已是常態。

　報導指出，鋰電池供應過剩已對整體產業鏈造成衝擊。一名鋰電池上游公司的副總經理透露：「關鍵是沒活幹，老闆自己都想找個穩定的班上。工人則是一半上班一半休息。」他表示，新能源產業鏈從上到下沒訂單，工廠半停工已成常態，老闆們也非常焦慮。他說，今年開年整體訂單情況比不上去年這個時候，如果企業這兩個月沒有訂單，上半年就閒過去了。

　江蘇省常州聚集寧德時代、中創新航、蜂巢能等電池巨頭，以及許多電池與電動車上下游廠商。行情好的時候，這些工廠招工需求大，勞務仲介的巴士一輛接一輛將大陸各地求職者載到常州，一般生產線工人加上加班費，工資可達1萬多元人民幣。

　在大陸政府推動下，大陸的新能源車發展迅速，促進了電池企業的長足發展。隨著狂熱投資期已過，鋰電產業卻被產能過剩和價格戰的陰霾所籠罩。

　報導說，樂觀的是，許多業者認為電池產業已觸及低谷，但悲觀的是，沒有人知道何時才能看到春燕飛來。

　報導稱，目前來看，產銷兩端的情緒仍十分低迷，電動車庫存仍高，調整與洗牌仍將持續一段時間，許多中小型電池廠已在去年的「淘汰賽」中倒下，而今年開始，大廠也人人自危，除了「兩超」寧德時代與比亞迪外，其他電池企業中有多少家能夠順利熬到春天，仍需打個問號。