中國市場太卷 日企減產止血

　《日經新聞》引述消息報導，日產及本田汽車在中國市場上，不敵比亞迪及其他當地電動車製造商激烈競爭，已考慮減產。日產有意將中國年產量調降30％，約調降50萬台；本田打算把中國年產量調降20％，約調降120萬台。

　消息稱，日產近日正在中國調整當地合資企業經營的廠房，打算將多餘產能用來生產出口至其他亞洲國家的車輛。日產在去年11月曾表示，今年起將自中國出口車輛至海外市場，初期每年出口10萬至20萬台。

　日本汽車大廠自2000年開始將中國視為海外重點市場，紛紛赴中投資設廠。日產與東風汽車建立合資企業，在湖北及河南等地共同經營8座廠房。本田與廣汽集團建立合資企業，共同經營4座廠房，2004年起又和東風汽車建立合資企業，共同經營3座廠房。

　當年日本汽車品牌以高品質出名，在中國銷售長虹，但隨著中國業者仿效日本技術並配合政策大力發展電動車，中國業者漸漸將更多資源投入壯大自身市占率。

　去年中國汽車市場有56％掌握在當地業者手裡，光是廣汽集團市占率就超過30％，反觀日產、本田等日本業者市占率每況愈下。去年日產中國銷售量下滑16％至79.3萬台，是過去14年來首度跌破100萬台。同一期間，本田中國銷售量下滑10％至120萬台，豐田也下滑2％至190萬台。

　中國汽車市場不僅讓日本業者吃足苦頭，韓國及德國業者也陷入苦戰。去年韓國汽車製造商在中國市占率合計1.6％，較2019年減少3.1個百分點。德國汽車製造商中國市占率也在去年跌至17.8％，較2019年減少6.4個百分點。