電動車電池 中美角力新戰場

　中國新能源汽車龍頭比亞迪（BYD）在2023年第4季銷量首次超過特斯拉（Tesla），引發美國業界與輿論關注。美國專家指出，繼晶片之後，中美地緣政治的下一個戰場可能就是電動車，尤其是在電池領域。

　據中國汽車工業協會數據顯示，2023年中國汽車產銷首度突破3,000萬輛，創下歷史新高，其中新能源汽車銷量占949.5萬輛，連續9年位居全球第一，預料2024年中國新能源汽車銷量可達1,150萬輛。

　綜合外媒報導，曾經多年執筆於亞洲時報（Asia Times）的美國經濟學家高德曼（David Goldman）近日在X平台上表達對中國政策扶持下飛速發展的各項產業的擔憂。他指出，首先是太陽能電池板和鋼鐵，然後是電訊基礎設施，再來是半導體及電動車，「中國工業正在追趕美國」。

　報導稱，比亞迪的野心不僅限於超越特斯拉，自2022年起，比亞迪開始積極布局海外市場，在日本、泰國、德國、瑞典、新西蘭、澳洲等多國取得市場准入，並在部分國家建立工廠。比亞迪的成功其實是中國多年來全力打造汽車製造基地，並期待在全球汽車市場占有一席之地的產物。

　譬如，2010年中國政府實施一系列激勵和補貼政策，鼓勵自家車企更專注於製造電動車，並擴大充電基礎設施，向電動車消費者提供稅費減免等。2015年，中國啟動「中國製造2025」的製造強國戰略，旨在取代美國成為領先世界的經濟大國，其目標是主導下一世代技術的開發和生產，其中就包括新能源汽車。

　另外，中共中央經濟工作會議已經連續兩年提及新能源汽車消費。中共中央、中國國務院日前發布的「關於全面推進美麗中國建設的意見」提出，到2027年，中國新增汽車中，新能源汽車占比力爭達到45％，老舊內燃機車基本要淘汰。