F-16亞太維修中心漢翔爭取落腳台灣

　漢翔積極爭取洛克希德馬丁F-16亞太維修中心案，漢翔總經理馬萬鈞接受本報專訪時表示，F-16維修中心設在漢翔沙鹿廠區，團隊成員包括漢翔、長榮航太等多家台灣航太業者，迄今已有幾百項零組件獲得洛馬授權在台維修，將有助於台灣未來爭取讓F-16亞太維修中心落腳台灣。

　馬萬鈞透露，漢翔承做F-16戰機數百項零件，不僅用於台灣的F-16戰機，也用於其他國家的F-16；台灣的F-16戰機維修中心，由漢翔率領相關廠商提供F-16維修服務，幫空軍節省很多經費、大幅縮短維修時間。

　馬萬鈞強調，上述維修中心先承接台灣空軍F-16戰機維修案，累計維修能量，並可進一步爭取成為F-16的亞太維修中心。

　漢翔鳳展案今年底可完成139架F-16V戰機升級，加上政府計劃向美國採購66架F-16V戰機，合計達205架。鳳展案結束後，漢翔800位員工因擁有洛馬的執照，是公司人才資產，且漢翔還有100多項合約正在進行，包括飛機的機身、結構件及發動機等，後續帶動的商機將很可觀。

　馬萬鈞說，漢翔接到某家大廠的Leap系列發動機渦輪中心機架（TCF）十年長約，及其他客戶訂單。因TCF熱段件製程技術，比漢翔岡山廠現在承製的機匣更難，但認列營收更大。與漢翔有機匣業務往來的勞斯萊斯、普惠以及漢威聯合等公司，未來所需的TCF熱段件，漢翔都會努力爭取。

　至於高雄岡山擴產案，馬萬鈞則指出，漢翔先在岡山四廠投資幾十億元擴建產能擴建；岡山廠過去承製發動機機匣起家，後續不僅要發展熱段件，還要承製轉動件（葉片、轉盤）及精密鑄造件。

疫情重創全球供應鏈，波音與空巴兩大業者手上待交飛機都高達4,000～5,000架，已切入供應鏈的漢翔，將全力維持人員、物料及製程的穩定，讓準交維持在可控制的範圍，做為爭取F-16亞太維修中心的籌碼。