萬海董事長 陳柏廷最安不忘危的航運掌舵手

　萬海航運董事會13日做成兩項決議跌破市場眼鏡，董座陳柏廷的決策思維成為市場焦點，一是去年稅後純益930.72億元、每股賺進高達33.17元，卻僅配息5元；二是決議發行總額不逾100億元的無擔保普通公司債，以償還借款強化財務結構。萬海現金滿手，為何股利大縮水，還要發債？

　雖然股民抱怨，卻也有業內認為陳柏廷有guts，明知低配息不符市場期待，卻務實地保留盈餘為後續營運留底氣，靈活應對全球貨櫃航運市場變化快速的挑戰。

　關鍵就在「安不忘危！」陳柏廷曾在致股東報告、給員工的信中強調，不以短期績效獲利自滿，思則有備，有備無患，企業經營者只有虛懷若谷、求新求進，才能笑到最後。

　萬海去年財報透露一項警訊，雖然營收創歷史新高、獲利為歷史次高，但第四季受到運價大跌影響，單季轉虧、每股小虧0.01元，景氣反轉已引發「負」作用。因此，萬海考量長期營運及資本支出，確保永續經營並因應未來景氣變化，預計配息5元。

　總的來說，過去兩年海運景氣大好，萬海共賺進近2,000億元，截至去年9月底，期末現金及約當現金餘額還有1,890億元。

　萬海連兩年保留部分盈餘購買船舶等自有資產，增加競爭力，去年此時董事會趁低利率時期決議發行總額上限600億元的普通公司債，今年董事會也決議發行總額不逾100億元的無擔保普通公司債，以償還借款強化財務結構，並因應當前貨櫃航運市場變化快速與升息、通膨等挑戰。

　其中，新造船美元貸款是最大負債，萬海持續還掉美元貸款，過去三年負債比分別為59.32％、43.38％、38.11％，逐年降低。

　陳柏廷將永續發展列為首要目標，從亞洲航商晉升國際貨櫃航運舞台。萬海自2000年開始經營美國航線，配合客戶需求將美國線艙位擴大，美西線改為固定航班，2021年增開美東線。截至去年第三季，美國市場營收占比44％、南美洲15％、亞洲27％。

　現年57歲的陳柏廷，主導這家幾乎與他一樣年紀的船公司，人生有超過一半以上的青春都在航運界，他敢衝、有為有守，萬海向來以靈活應變快速反應市場變化著稱，從1996年掛牌至今，僅在2009年出現虧損16億元，堪稱貨櫃航運界績優生。

　據了解，陳柏廷抓住客戶心有他的一套，不僅櫃隊年輕化，萬海很早投入電腦化作業，目前已做到一條龍服務，客戶只要一通電話不論貨櫃在哪個國家都能搞定；對內，他加碼員工福利，萬海本月展開校園徵才，新進人員月薪今年調至4.7萬元，生育補助調至每胎10萬元，旅遊補助每人每年1.5萬元再加1萬元國內旅遊補助。

　萬海之前股東會通過員工紅利分配調整，由1％調整為0.6％，遭疑減碼。但據了解，陳柏廷是將樽節員工紅利分享海外員工，期待海內外所有員工一起成就。