電動、油電車價格 2025死亡交叉

　車王電子董事長蔡裕慶21日指出，2025年將會是電動車非常關鍵的一年，電動車的價格與油電車將進入死亡交叉，到2028年時電動車的價格將很有競爭力。

　工商協進會舉辦70周年系列論壇，蔡裕慶以「電動車商用生態系商機」為題演講時指出，台灣雖然在AI、5G等ICT產業領域上擁有優勢，但是在系統上、特別是自駕系統上仍缺一大塊，需要政府更積極主動扮演角色，包括要創造需求、發展綠色金融、鬆綁相關法規等，否則在推動電動車發展上會有難度。

　全球淨零排放路徑中，電動車扮演重要角色，然而，目前電動車成本仍高，蔡裕慶預估，2025年電動車、油電車價格將進入死亡交叉點。他分析指出，電動車的電池占到價格的1/3，在不計算電池情況下，電動車及油電車價格相差不大。

電池成本難降 遇阻力

　蔡裕慶進一步指出，由於電動車需求量瞬間衝上來，導致電池供需失衡，進而成本降不下來，目前電池每度電大約100至200美元左右，而日本汽車大廠日產（ISSAN）日前宣布推出新型電池，希望2028年時每度電價格可以降至68美元，屆時電動車的價格會很有競爭力。在電動車商用生態與商機上，蔡慶裕指出，這是非常龐大且高速成長中的市場，2021年全球純電動車銷量達到460萬輛，比2020年成長2.2倍，預計2030年時，僅充電基礎站就上看2.9億座，充電站的產值預估有4,173億美元。

蔡裕慶以車王電旗下華德動能參與的電動巴士為例指出，光是電動巴士，就是一套龐大的生態系，不只有硬體、軟體、5G等，還包括電能服務、充電基礎設施、自動駕駛聯網、以及其他服務模式等。

巴士電動化 趨勢可期

　蔡裕慶說，倫敦一家專門從事租賃電動巴士電池的公司，單靠著電池出租能源管理服務，就能成為一家上市公司，而市場預期全球巴士在都市化帶動下，年複合成長率約10％，2028年產值可到750億美元，巴士電動化趨勢可期。

　不過蔡裕慶指出，台灣在電動車發展產業鏈結上仍缺很大一塊，台灣如果要加速電動車、尤其是電動巴士產業的發展，政府政策應更積極發展綠色金融，除了補助外，也要開放讓電池、車身可以單獨租賃，甚至是抵押貸款，並要加速結束對柴油車的補貼。他並呼籲，政府單位及國營事業應鼓勵將一半以上的公務車汰換為電動車，擴大使用面、創造需求、鬆綁相關法規。