美國租賃購車比率跳水

　汽車業上游供應鏈混亂不僅害美國人買不到車，就連過去相對優惠的租賃購車方案也不再優惠，月付款甚至比車貸分期還款金額還高，導致美國租賃購車比率跳水。

　市調機構J.D. Power統計，今年至3月13日為止美國新車銷售只有19％來自租賃購車，與往年平均30％的比例相比大幅減少，原因除了新車缺貨讓消費者等不到心儀車款之外，市場供不應求讓車商取消以往的租賃購車優惠，也讓消費者覺得不划算。

　在科羅拉多州及佛羅里達州經營六家汽車經銷商的馬隆（Mike Maroone）表示：「買方結束上一個租賃合約預備換新車時，都被價格嚇到。」

　以2022年出廠的富豪XC90為例，汽車交易網站Edmunds.com顯示租賃購車方案平均月繳951美元，比車貸月付款還貴8美元。回顧2019年同車款租賃購車方案比車貸月付款便宜216美元。

　租賃購車方案通常是由汽車製造商旗下的融資事業提供，由融資事業買下新車再租給消費者，為消費者省下許多養車成本。消費者在2到3年租賃合約到期時，可以選擇支付一定金額買下車輛，或將車輛還給車商再挑另一台新車簽下新的租賃合約。

　然而，過去兩年來租賃購車月付款急速上漲，甚至比車貸漲幅還大。Edmunds.com統計今年2月美國租賃購車月付款平均為560美元，較兩年前增加19％，同一期間車貸平均月付款上漲12％至637美元。

　以往車商靠租賃購車方案衝高業績，不惜推出許多優惠。2020年第一季美國車商對租賃購車方案提供的折扣平均每台車7,000美元，高於貸款購車方案提供的4,200美元折扣。

　但庫存吃緊情況下，車商為了維護獲利只好大砍折扣。今年初美國車商對租賃購車方案提供的折扣平均每台車只有4,000美元。租賃購車不再划算讓越來越多消費者在合約到期時選擇直接購車，反而讓車商失去原本可以回流的租賃客源。