五大觀點 謝惠全：海運景氣樂觀

　長榮去年獲利海賺2,390.15億元，年增8.8倍，總經理謝惠全15日在法說會開場白就透露樂觀心情，點出五大觀點，正面樂觀看待海運景氣，並以14個字註解「疫情塞港仍持續，運價欲小不容易」。

　長榮去年合併營收為4,894.07億元，年增136.34％，毛利率達61.69％，EBITDA利潤率為64.18％，稅後盈餘2,390.15億元，年增880.98％，超過8.8倍，EPS為45.57元，每股淨值躍增至61.76元，財務數字均創新高。謝惠全表示，去年原來估計長榮EPS落在40～42元，最後結算的獲利比預期中好，呈現「營收節節升，獲利季季揚」。

　展望今年，謝惠全樂觀看待長榮及海運景氣，點出五大觀點。 第一、今年海運市場需求大於供給，運價「欲小不容易」，意味運價維持高檔。第二、歐美航線的長約合約價翻倍成長，因擁有艙位王，客戶都願意簽下長約鎖住艙位。第三、塞港持續，壓抑正常運能供給。第四、美西碼頭工會6月合約談判預期不會順利進行，塞港預期將會惡化。第五、預期俄烏衝突不會拖太久，基於戰爭影響經濟，歐美領袖將有智慧解決紛爭。整體而言，謝惠全以「疫情塞港仍持續，運價欲小不容易」註解今年海運現況。

　謝惠全透露要看一個公司業績好不好，就看經理人睡得好不好，「我可以跟大家說我睡得很好，作夢也會笑！」

　謝惠全除了看好今年景氣，2023年也不差，主要因應環保減碳，國際海事組織IMO將在2023年實施EEXI及CII的環保法規標準，船舶將降速因應，屆時業者將加船營運，如過去美國線周班服務以六條船來跑，未來就要增加到七艘，2023年全球新增船舶將成為「無效運力」，因此預期2023年的海運市場供需仍吃緊。

　長榮去年第四季EBITDA利潤率、毛利率比第三季略微下滑，主要為一次性獎金支出，謝惠全掛保證表示，投資人不用擔心，今年第一季毛利率將反彈回升。

　長榮新船規劃已安排到2026年，今年已交船六艘，預計還有13艘新船下水，2023到2026年將分別有6艘、23艘、13艘及6艘新船下水。