電動機車銷售衝 破寒假魔咒

　台灣機車市場受晶片荒影響新車供給，加上主流業者藉縮減經銷商銷售獎勵金、變相漲價5％～10％，市場買氣吹寒風，元月機車銷量年減近13％，僅4.57萬輛。電動機車銷售則受益於北北桃三都持續提供購車補助，元月銷量逆勢倍增達3,000輛，打破往年1月補助荒、業績「放寒假」的魔咒。

　展望2月，儘管工作日較短，但機車業者期待寒假結束後的大專院校開學季買氣助攻，將拉抬高階車款銷售，樂觀市場規模將有機會維持與元月相當的規模。

　1月機車市場下挫，機車業者直指，晶片短缺導致缺車是關鍵。業者表示，近來包括ABS（防鎖死煞車系統）、燃油控制器、整流器等重要零件供應明顯不足，原因都出在晶片荒，估計因晶片荒導致的機車供應缺口至少有1萬輛，其中又以晶片用量大的高階車款欠最兇。

　業者認為，今年元月機車買氣並沒有想像中的差，一方面因為缺車，另一方面則是2020年底有許多為搶高額補助來不及交車的訂單（約2萬張），遞延至去年1、2月陸續交車，墊高比較基期所致；若將缺車與基期偏高因素排除，其實今年元月與去年同期的機車銷量差距並不大。

　而各家業者對於晶片荒的應對能力，也直接反映在銷售成績上。市場三雄之一的台灣山葉，晶片仰賴日本原廠採購分配，調度上不若本土業者光陽、三陽來得靈活，導致缺車問題較為嚴重，不僅去年12月產線被迫停工近兩周，今年1月銷量更跌破萬輛關卡，年減幅36％明顯高於同業。

　元月機車市場下滑的另一個主因則是漲價。業者指出，為反映大幅上揚的成本，今年起至少有兩家主流業者透過縮減銷售獎金、促銷折扣等方式，每車變相漲價2,000～5,000元不等，儘管牌價沒動，但促銷減碼幅度仍讓消費者很有感。此外，環保署汰換七期燃油機車3,000元補助去年底落日，今年「欠補」直接衝擊買氣。

　此外，往年1、2月都鬧業績荒的電動機車，今年1月卻繳出銷量倍增的好成績，業者分析，與北北桃比照去年條件，持續提供購車補助有關。不過對1月僅有5％的市占，電車業者仍不開心，疾呼台中、台南與高雄三都政府趕緊跟進公布新年度補助辦法。