沒車賣! 平價進口車業績慘

　受疫情、海運亂象、晶片荒等問題干擾，全球汽車業產銷供應秩序大亂，台灣非豪華品牌進口車空有滿手訂單卻交不了車，包括福斯、鈴木、馬自達等一線業者，2021年業績倒退嚕。

　相關業者只能操作2022年新車預售，台灣福斯先推Polo新改款、金鈴汽車推Vitara Hybrid、台灣馬自達搶先曝光CX-9 Captain Seat，提前為來年業績做準備。

　進口車業者坦言，各種亂象齊發，年中以來原廠的新車生產供應計畫，可說一日數變，常發生前一周才下訂的車，隔周、甚至隔日就遭原廠砍單取消的狀況；現在第一線接單，根本不敢在契約書上註記交車期限，就怕產生消費糾紛。

　台灣福斯表示，受到車源短缺影響，福斯乘用車全年交車量僅約1.1萬輛，較2020年下滑，估計經銷商手上還有超過3,000張訂單無法消化。但在大缺車的震撼教育下，台灣福斯也擴大向原廠下單新車，期待2022上半年「大交車」，紓解2021年的缺車荒。

　台灣福斯透露，目前品牌銷量最高的休旅車Tiguan平均候車時間達三個月，第八代Golf要等上半年，最誇張的是Tiguan R性能休旅車，候車訂單已排到2023年。

　台灣福斯指出，按原廠資訊，估計整個晶片短缺問題要到2022年下半年，才能緩解，屆時新車供應有機會恢復正常，2022年台灣整體交車數量有望提升；但倘若晶片供應或疫情有變，2022下半年恐又再次上演缺車戲碼。

　鈴木汽車台灣子公司金鈴汽車透露，受晶片荒問題影響，下半年起新車供應量銳減，估計全年交車量將僅約7,500～8,000輛，不若2020年1萬輛的成績。面對經銷商排山倒海的追車壓力，金鈴主管私下表示，現在都不敢接電話。

　鈴木最熱賣的Jimny車款，新車定價不到80萬元，近日網上甚至出現「開價逾百萬元轉售新車」的離譜po文。

　台灣馬自達汽車也表示，同樣受到晶片荒缺車打擊，全年交車量估將僅有約1.4萬輛，遜於2020年的1.6萬輛，其中又以Mazda3、CX-30兩款車欠最多。

　業者無奈表示，相較於豪華品牌車，顧客下單後願意等待的耐心較足，非豪華品牌車市場競爭度高，且面臨價位相近、沒有晶片短缺問題的國產車強力競爭，客戶一旦得知訂車必須要等，不少比例的訂單就會流失轉移到其他品牌，第一線業代只能徒呼負負。