前七月已達去年70％ 中歐班列連3月逾1,300列

　在全球海運缺櫃、塞港消息頻傳下，大陸推出的中歐班列受到業者歡迎。最新數據顯示，即使7月河南省遭逢特大暴雨影響，當月中歐班列仍開行1,352列，為連續三個月單月開行超過1,300列。前七個月共開行8,675列，更已達2020年全年總量70％。

　新華社14日報導，中國國家鐵路集團有限公司表示，7月中歐班列全月開行1,352列、運送貨物13.1萬標準箱，年增分別為8％、15％。中歐班列自2020年5月起已連續15個月單月開行千列以上，尤其自今年5月以來，連續3個月單月開行超過1,300列，保障了國際產業鏈供應鏈的穩定暢通。

　7月下旬河南省遭遇持續暴雨，做為中歐班列沿途重要城市的鄭州受害尤重，對外交通一度中斷。國鐵集團貨運部負責人指出，在鄭州遭遇罕見特大暴雨後，國鐵集團調度中心準確掌握中歐班列在途運行位置，共組織迂迴運輸50餘列。根據計算，新冠疫情與全球塞港，加速推進中歐班列增長速度。2020年中歐班列開行12,406列，年增50％，而今年僅至7月就已開行8,675列。

　儘管運送量上中歐班列無法與貨櫃輪相比，但目前全球海運「一櫃難求」、航運運價不斷高漲下，已開通73條運行線路、通達歐洲160多座城市的中歐班列，運費僅為空運三分之一，能有效地解決空運成本高、海運時效慢的中歐班列，已成為業者進出貨的替代方案。

　報導指出，大陸工程機械龍頭企業：中聯重科過去是走海運發貨，如今專門修改調整大型機械設備的尺寸，以適應班列貨櫃對尺寸的要求。華碩電腦西南區品牌負責人表示，中歐班列到歐洲只需約15天，若班列和海運價相差不超過1千美元/40呎貨櫃，企業就有意願選擇中歐班列。