掌握電池原料 電動車市場決勝關鍵

　過去十年多虧電池價格便宜，電動車保有價格競爭力，但如今電動車需求日增打破這種趨勢。電池原料價格隨著電動車當道而水漲船高，誰能掌握電池主原料，將成為在電動車市場勝出的關鍵。

　電動車需求激增之下，2021年電池原料價格直衝雲霄。根據研究機構Benchmark Mineral Intelligence資料，電池原料碳酸鋰（Lithium Carbonate）的價格，2021年迄今漲了一倍。用於增強能量密度和電池壽命的氫氧化鈷（cobalt hydroxide），漲幅超過40％。

　Benchmark預期未來十年，電池原料市場大多維持緊俏。該機構預測，鋰電池市場到2022年會出現供給赤字。

　Benchmark價格和數據評估主管羅爾斯（Caspar Rawles）指出，供應鏈合約多為「成本轉嫁」（cost pass through），這意味電動車製造商被迫承擔成本上漲。不過，車商可以讓電池製造商相互競爭作為反制，如此電池製造商仍面臨利潤壓力。

　過去十年仗著規模經濟，電動車電池價格得以壓低。但如今省成本沒那麼容易，原物料支出占了電池成本一大部分。據標普全球普氏（S＆P Global Platts）出示的數據，鋰、鎳、鈷等製作電池正極（cathode）所需的原料，占電池總成本30％到45％。

　開發新技術讓業者攻占電動車市場如虎添翼，但掌握上游供應鏈也變得日益重要。澳洲礦業巨頭必和必拓（BHP）22日宣布，電動車龍頭特斯拉已與該公司簽訂鎳供應合約。

　德國BMW、美國通用等車廠，和礦商簽了鋰礦採購協定；中國最大電池製造商寧德時代（CATL），最近入股銅-鈷礦區。打長期供應合約，也變得愈來愈普遍。

　中國電池製造商在電動車供應鏈占據優勢，儘管電池原料大多不在國內取得，中國主宰電池製造加工。高盛資料顯示，中國掌控全球65％的電池負極原料和電解液，以及42％的正極原料生產。