全球3大貨櫃熱區 塞港費暴漲

　歐美「疫」外開啟爆買亞洲模式，帶動美國洛杉磯港及長灘港吞吐量增加，預估在全球前20大貨櫃港排名各前進一名、分居第16、18名，而上海港仍穩居全球最大貨櫃港，大陸更有多達9個港口上榜。

　綜觀東亞、歐洲、北美仍是全球三大貨櫃運輸熱區，國際研調機構認為，大量貨櫃運輸壓力在2022年初農曆新年之前都很難紓解，導致目前塞港費漲不停。

　據中國科學院最新發表《2021年全球Top20貨櫃港口預測報告》，在東亞、歐洲、北美三大熱區掀起貨櫃運輸潮，上海港穩居全球最大貨櫃港，將挑戰年吞吐量4,600萬TEU、年增5％新高，美國洛杉磯港則有機會超過高雄港晉升第16，美國長灘港可望超過德國漢堡港拿下第18。受中美貿易戰影響，產業供應鏈大遷徙，東南亞地區港口貨櫃吞吐量也呈現明顯成長走勢，新加坡港穩居全球第二，預估吞吐量上看3,800萬TEU、年增3％，馬來西亞的巴生港、丹戎帕拉斯港分居第12、第15。

　總計，全球前20大貨櫃港中，東亞國家占13席，主要受惠於率先控制住疫情，快速復工復產拚出口經濟。其中，大陸港口占九席，相比去年貨櫃吞吐量大增，又以寧波舟山、深圳、天津港貨櫃吞吐量明顯增加，預估分別上升10％、11.2％、10.6％。

　歐洲方面主要有鹿特丹港、安特衛普港、漢堡港等，分別排名10、13、18。另外，高雄港去年貨櫃吞吐量負成長、排名第16，今年來能否受惠國內外銷連開紅盤、大陸華南塞港等因素，有所回升值得觀察。

　來自美國消費者和企業的爆量需求，是造成環太平洋地區港口吞吐量大增、運價跟著飆高原因之一。

　據Alphaliner、Clarkson、Drewry三大航運研究調查機構預測，今年貨物運輸需求分別年增5.8％、6.3％、8.7％，運力增長分別為4.2％、4.6％、3.7％，三者所見略同都指向貨櫃運輸供不應求，並將延續到2022年，預估該年運輸需求分別年增4％、3.4％、4.7％，大於運力增長分別為3.1％、2.5％、2.5％。

由於歐、美、中持續超常的貨櫃需求，造成全球供應鏈營運嚴峻挑戰，各大航商不僅喊漲基本運價，進入Q3紛紛加收各式附加費，包括擁堵附加費、燃油附加費、旺季附加費等，讓旺季運價再飆新高。包括以星、美森等航商自8月起收取目的港擁堵費、交貨費，這已是美森自6月起第三次喊漲港口擁堵費，三次加總費用每45呎櫃高達5,697美元；最新加收的附加費，則是針對大陸至美國、加拿大收取新的增值費（VAD），中遠海運、ONE等航商每40呎櫃加收增值費高達5,000～7,000美元；9月起，地中海航運對出口到美加的貨物將收取塞港費800～1,266美元。