汽車零件甩低潮 Q2迎榮景

　汽車零件族群走出疫情業績低潮，加上產品成功漲價，轉嫁原物料、運費與匯率成本下，且去年基期偏低，第二季獲利可望大幅上揚。東陽（1319）在AM（售後維修）汽車零件事業外銷元氣恢復下，5月獲利激增六倍，累計前五月合併每股稅前淨利0.62元。

　汽車水箱零件廠吉茂（1587）3月起陸續調高產品報價2％～3％，汽車傳動系統零件廠和大（1536）更猛，6月起調漲產品外銷價10％，第二季淨利率可望回升，彌補首季幾乎被原物料、運費與匯損大增所吞噬的獲利。

　東陽自結5月合併稅前淨利1,071萬元，年成長609％；累計前五月合併稅前淨利3.54億元、年增29.2％，每股稅前淨利0.62元。

　東陽表示，去年第二季正處海外疫情高峰，歐美封城防疫影響用車需求，AM（售後維修）零件需求銳減；大陸車廠停工，對東陽的OEM（車廠代工）轉投資事業業績衝擊不小，去年4月更罕見出現單月虧損的低迷，去年5月獲利也僅約150萬元，基期偏低下，讓今年第二季的營收獲利均出現年增率飆高的榮景。

　惟新台幣的強勁升值態勢，並沒有因為本土疫情爆發趨緩，拖累汽車零件族群第二季的獲利表現。以東陽為例，5月就認列2,591萬元的匯損，侵蝕當月高達七成的獲利；東陽前五月獲利若排除匯兌影響，實際獲利成長幅度高達51％之多。

　電動車概念股的和大透露，儘管因為歐美解封後車市復甦，加上電動車需求正旺，今年以來營收持續成長，但因鋼材等原物料價格飛漲、新台幣強勁升值，及海運費用飆上歷史天價來添亂，將利潤吃光，第一季幾乎「做白工」；根據和大財報，今年第一季淨利率僅3.45％，遠不及去年同期的10.2％，單季EPS只剩0.2元、年減64％。

　所幸和大積極與客戶協調後，終於順利調漲產品報價，平均漲幅達10％（含運費），法人樂觀第二季以後獲利成長將可跟上營收的腳步。