柯勝峯：電動車時代10年內來臨

　機車業龍頭光陽董事長柯勝峯深信，電動車時代將在十年內看到，光陽會持續、加大力度投入電動機車發展，光陽電動機車更要當市場的鯰魚，翻轉全球機車市場，為品牌取得與國際一線大廠平起平坐的機會。明年起，光陽電動機車將透過當地最大共享交通平台Grab進軍東南亞，叫陣日系機車大廠。

　受到新冠肺炎疫情攪局，柯勝峯坦言，光陽在電車領域的布局、新產品推出時程上，確實有放慢腳步，今年是「鴨子滑水」，但他強調，光陽電動機車未來發展絕不會辜負各界的期待。他指出，目前台灣電動機車看似賣得很好，搶下約一成銷售市占，其實全都是補（貼）出來的！整體產業的附加價值仍是「負數」，而補出來的台灣經驗，不具備挑戰全球市場的可能。

　柯勝峯直言，電動機車產業要走出台灣，當務之急是儘早脫離政策補助的舒適圈，及早面對全球高度競爭市場的殘酷考驗，才能快速茁壯；正如同當年國內機車廠在面對環保署大幅拉高環保標準的考驗，沒有任何補助下，為求生存，激發業者積極投入研發升級，才有日後能快速對應各國加嚴環保法規的實力。

　他強調，光陽發展電動機車，看的不是只有台灣有限的市場，而是放眼全球，真正的對手也不在台灣，而是像本田、山葉等國際級機車大廠。

　相較於傳統車廠投入電動車輛事業，面臨來自內部反彈阻力，柯勝峯認為，光陽投入電動機車發展，並不影響既有燃油機車業務，反而是藉由電車，切入原本沒有機會的東南亞、印度、大陸等全球三大機車市場。

　他說，透過電動機車切入東南亞市場，不僅當地政府歡迎，且消費者接受度高，有很高的成功機會。光陽從B2B領域著手布局東南亞，入股合資設立Grab Wheel，投入共享電動機車服務，最快明年就會大量投放車輛，光陽電動機車將開始在東南亞街頭馳騁。

　柯勝峯指出，東南亞、南亞機車市場幾乎被日系品牌大廠把持，光陽要以對方最擅長的燃油機車產品對抗勝算不高；反觀日系廠在電動機車領域才剛起步，光陽以電動機車突圍，可以發揮鯰魚效應，攪亂整體東南亞機車市場，光陽更有相當程度的勝算，取得與一線國際大廠平起平坐的地位。

　至於印度市場布局，柯勝峯說，去年與光陽簽約合作的印度Motor22，由於印方股東意見分歧喊卡，光陽原定投入的資金還沒到位，整體損失有限，但也意外收到打開知名度的效益，吸引許多印度新創業者前來尋求合作。柯勝峯強調，待疫情過後，適當合作對象出現，光陽電動機車一定會進入印度市場。