美西線運價飆 陽明Q3可望轉盈

上海航運交易所31日傍晚公布數計顯示，上海－美國西岸貨櫃定期航線每大箱（40呎櫃）運價漲破3千美元，達3,167美元，創1999年美國西岸罷工事件以來新高，較去年同期的1,433美元高出120％；6月中對市場運價能否維持高檔還沒有信心的陽明海運，終於鬆口表示第三季應可轉虧為盈。

　航商原規畫7月20日美西與美東線每大箱運價要提高300美元，但因有一家大型船公司宣布漲價延到月底，以致晚了11天實現，不過這一漲是超漲，7月17日美西線運價是2,794美元、24日是2,704美元，31日更衝上3,167美元，創下21年新高價。

美東線表現較弱，31日每大箱運價3.495美元，與上一周的3,269美元相較僅漲了226美元，與去年同期的2,800美元相較高出21.26％。航商分析，主要因為目前美國市場除了補貨需求，另因疫情升溫，進口商擔心物流運輸會受影響，為縮短運送時間，一些運往美東或靠近美東城市的貨載改卸在美國西岸，以火車運往美國內陸或美東，約可省下一星期運送時間，但是運費要高出近千美元。

　今年第二季估計仍虧損的陽明，透過船隊更新與高租價船舶合約到期另租新船，大幅降低用船成本。公司在2008年前後高價租進的12艘4千箱（20呎櫃）與6艘8千箱貨櫃船，2018年第四季開始這些船隻租約陸續到期還船，2018年還7艘估約節省900萬美元船租，2019年還7艘節省2,600萬美元，今年還四艘節省1,500萬美元，用船成本逐年降低。

　另陽明海運委由台造建造的2,800箱（20呎櫃）級全貨櫃輪，31日的第三艘在台船高雄廠正式命名為「聚明輪」，船隻油耗減33％，以目前低硫油每噸348.5美元，船隻服務於日本－臺灣－香港－大陸華南航線推算，每船每年可省油5,200噸油耗，約181萬元，該系列10艘可年省1,810萬元美元，約5.4億台幣。同時也有年省16.1萬噸二氧化碳排放，達到節能省碳愛護地球目標。