歐美→大陸線海運 大漲價

　繼航空貨運之後，歐美運往中國大陸的海運艙位也出現不足現象，市場敏感度最高的歐洲航線，3月1日起就有船公司漲價，每箱（20呎櫃）運價自450美元漲到750美元，漲幅高達66％，美國線則於3月15日與4月1日分兩次上漲，漲幅約18％。華航26日則公告，東南亞航線3月6日起每公斤自15台幣提高到18台幣，漲幅二成。

海運業者指出，業界龍頭丹麥馬士基航運首席執行官Soren Skou近日接受國際媒體訪問，指出因為新冠肺炎，公司在大陸港口作業遭受很大影響，相關談話也預告了市場運價即將上漲。

　法國知名海運研究Alphaliner估計，自1月底以來，大陸市場上約有170萬箱貨櫃運力被取消，也就是從大陸港口出發的所有越洋航行中，有近一半運力被取消。業界分析，過去歐美回程航線因為貨量僅約去程五到七成，運價明顯偏低，現在情勢顛倒，去程貨還很少，回程艙位卻已不足。

　會造成今天局面，主要是大陸工廠復工遲緩，大陸港口卡車、碼頭工人都缺，已經嚴重影響到船隻正常作業，船員休假時間到了無法下船作更替，因為許多國家不允許大陸船員上船，已在大陸船員就下不來，港區垃圾與汙泥處理也都有困難。另歐美輸出的貨載要靠亞洲運去出口貨，待貨物完成卸載，清出空櫃供歐美輸往亞洲貨載使用，但是現在大批空櫃積壓在大陸與亞洲港口，讓歐美進口貨出現缺櫃問題，而船公司因為大陸工廠與港口復工比例不足，仍持續採取減班閒置措施，歐美要運往大陸與亞洲的民生用品、醫療物資、原物料等就一位難求。

大陸原要運往東南亞的原物料與零組件，也因缺工問題遭到延遲，現在工廠逐漸復工，不少貨載已經等不及船運，由海轉空，華航通知3月6日起東南亞貨載每公斤漲兩成，從15台幣漲到18台幣，另外加10元燃油附加費。

歐洲線因為歐盟採取海運自由策略，船貨之間簽屬的都是短約，因此歐洲線運價起伏大，運價說漲就漲，美國線因為美國聯邦海委員會對運價做較大控管，需要申報後一個月才能上漲，另美國線貨載有近半數受到長約牽制，需要與貨主協商，因此是分兩階段上漲，3月15日每大箱自550美元漲到575美元，4月1日再漲到650美元。